论汽车产业链的构建.pdfVIP

第 23 卷 　第 5 期 Vol23 , No5 2004 年 10 月 工业技术经济 总第 135 期 论汽车产业链的构建 孙庆峰 〔摘 　要〕　汽车产业已成为国民经济的支柱产业 , 构建和完善我国汽车产业链是保证汽车产业发 展的重要支撑 , 本文在对汽车产业进行分析的基础上 , 从汽车制造 、售后服务 、政策 、市场及汽车再制 造入手 , 提出构建我国汽车产业链的具体思路 。 〔关键词〕　汽车 　汽车产业链 　构建 　　汽车产业链已成为我国最有增长潜力的产业群 。汽 擅自与外资合建汽车项 目, 使得我国汽车工业生产布局 车工业是关联度很高的产业 , 汽车工业对信息、机械 、 又出现分散化苗头 。因此 , 在汽车工业投资管理与生产 冶金 、电子 、橡胶 、石化等行业都有很强的拉动作用 。 布局等方面 , 国家应从整体利益优先的原则出发 , 制定 当前我国汽车产业链的产值 已占规模 以上工业产值 的 明确的宏观调控 目标和手段 , 以保证汽车工业合理的产 20 %左右 。汽车产业的快速发展 , 将使得汽车营销 、汽 业布局和实现规模经济效应 。在此前提下 , 兼顾局部利 车保险、汽车消费信贷 、汽车售后服务等相关产业出现 益 , 以保证地方积极性 ; 第三 , 正确处理利用外资与 自 爆炸式的增长 。我国加入 WTO 以来 , 外资正逐渐进入汽 主发展的关系 。处理两者的关系 : 一是要坚持走 自主发 车服务贸易领域 , 这一汽车产业链的重要环节将得到空 展的道路 , 国内汽车产业资本不能屈从于外资的压力或 前的发展 。此外 , 我国汽车再制造业已处于导入期 , 为 短期利益 , 放弃自主发展的权利与条件 , 而应该利用 自 汽车产业链的延伸提供了更广阔的空间。 身优势 , 在事关我国汽车工业发展的重大问题上获得 自 但是 , 我国汽车产业链的构建仍有很长的路要走 , 主决策 、自主发展的权利与空间; 二是要适应经济全球 主要体现在汽车生产 、营销及售后服务三大领域中的诸 化趋势 , 积极主动地利用外资 , 认真研究探讨与外国汽 多要素严重脱节 ; 宏观经济政策和行业管理规范的滞后 ; 车跨国公司合作的有效形式 。 我国经济尚处于非完全市场化的发展阶段 。因此 , 为了 保证我国汽车制造业的健康发展 , 还要选择合适的 保障我国汽车产业健康发展 , 促进汽车工业上下游产业 发展模式 。中国汽车制造业发展模式存在三种主流观点 , 的共同繁荣 , 我们应该积极探索打造和完善汽车产业链 即自主开放型模式 、共同经营型模式和外资主导型模式 。 的途径 。 由于每种模式均存在其局限性 , 随着我国汽车工业的市 一 、汽车制造业 ———汽车产业链的支撑 场化 、国际化进程的不断加快 , 我国汽车制造业理想的 我国汽车制造业对外开放较早 , 是市场化程度较高 发展模式应该是以自主开放型 、共同经营型 、外资主导 的竞争性行业之一 。我国汽车生产集中度这些年虽然有 型相结合的一种混合型发展模式 , 其中商用汽车以自主 了明显的提高 , 规模靠前的 13 家企业的产量已占汽车总 开发型模式为主 , 而轿车以共同经营型模式为主 。 产量的91 %～92 % , 但与国际公认的汽车经济规模还有 二 、汽车服务贸易体系 ———汽车产业链的纽带