轿车开发过程中的公差设计方法、理论和实践.pdfVIP

维普资讯 轿车开发过程中的公差设计方法、理论和实践半 胡 敏 (泛亚汽车技术中心有限公司) 【摘要】 针对轿车装配过程复杂、零部件种类多的特点，在介绍传统的公差设计方法的同时，着重将三 维公差设计和有限元公差设计方法引人到轿车开发过程，论述了公差设计既是轿车产品设计，又是驱动优化轿 车工艺设计的输人的辨证关系，以实现轿车精致制造的目标。 【主题词】 汽车设计 轿车 公差 身、工装夹具定位和装配变形等。上述偏差在装 0 引言 配过程中耦合、传播和积累形成轿车制造的综合 偏差，最终表现为外观看到的配合间隙是否精致。 随着汽车工业的不断发展，轿车制造装配质 也正是 由于轿车装配过程 的复杂性，公差尺寸链 往往很长。 量已经成为影响汽车市场竞争的关键因素之一， 并进一步促进了轿车车身、内外饰等外观配合 日 益趋向精致制造。其中，车身的配合质量还会严 圆团圈圆 重影响整车的密封性、风噪声和行驶平稳性等。 ，，． ()＼／ 因此，轿车的外观配合质量直接反映了轿车整车 制造装配质量和设计水平。 典型的轿车通常有百来个外观可以直接看到 的配合间隙，如：前后车门、加油小门、前后大灯周 围、仪表板与车门饰板的间隙等。与这些配合间 … 隙直接相关的车身、内外饰零件达到几百个，分别 通过数百个车身焊接工位和总装工位装配形成轿 图1 轿车开发和装配过程示意图 车的外观配合间隙。 在强调面向制造和面 向装配的现代轿车设 计开发的过程 中，充分考虑制造成本、零件制造 1 面 向轿车制造装配过程的公差设 能力、装配工艺能力、工装夹具制造能力和装配 计 变形等因素实现轿车的零部件尺寸公差设计、制 造工程的工艺设计，实现外观配合间隙的鲁棒设 轿车装配是一种串行和并行装配交织在一起 计，已经成为整车级的大系统课题，如图2所示。 的多层次、多阶段的复杂体系结构，如图1所示。 从传统意义上讲，存在着产品设计阶段的公 若干零件经拼装成为分总成，分总成又变成下一 差设计和制造过程 中的偏差分析两个过程。偏差 层装配中的零件，其尺寸偏差主要来源于零件本 分析是根据零件公差和装配过程因素分析尺寸策 收稿 日期：2007—02—23 本文为上海汽车工程学会2006年学术年会优秀论文。 · 22- 上海汽车 2007．10 维普资讯 2．2 统计分析法 统计分析是根据汽车零件误差分布符合正态 分布、利用二阶矩确定装配误差的总体分布方法，