出口阿根廷SDD7型机车轮对组装工艺探讨.pdf

科技创业家 2013年03(上) TECHNOLOGICAL PIONEERS 工 业 技 术 出口阿根廷SDD7型机车轮对组装工艺探讨 周中彪 (南车戚墅堰机车有限公司轮对公司 江苏常州 213011) 摘 要 :介绍了SDD7型阿根廷机车轮对、抱轴箱的结构特点、组装工艺分析及实施过程。 关键词 :SDD7型阿根廷机车 轮对、抱轴想 组装工艺、解决方案 1 轮对、抱轴箱结构形式 轮对,受轮对公司机床加工能力限制,车轮 向前压装,顶紧轴承内圈,上冲3～5吨,或 2012年3月,南车戚墅堰机车有限公司 必须在组装完成后由车轮车床完成踏面加 用手盘动抱轴箱有轻微卡滞现象,以先到 (以下简称戚墅堰公司)与用户签订 工。现有的踏面机床刀具可加工轮对内距 位准。 了24台SDD7型内燃机车的供货合同。 范围为1300～1420mm,无法满足阿根廷机 3.3 间隙调整工艺 图1为SDD7型机车轮对、抱轴箱结构简图。 车轮对踏面加工要求。应实施必要的改造, DF8B型机轮对、抱轴箱间隙调整工艺: 由图1可知,SDD7型机车为整体轮、滚 改造方案必须同时满足踏面的加工精度。 在轮对翻转架上用两只百分表测量出抱轴 抱结构,与戚墅堰公司生产的DF8B内燃机 箱与轴承座之间的距离,然后减去设计要 车轮对类似。轮对组装控制要求为: 3 组装工艺实施 求的轴承间隙,确定调整垫厚度,再磨削调 (1)车轮、齿轮、轴承固定座、车轴 3.1 车轮、齿轮、轴承固定座组装工艺 整垫,也就是用修磨调整垫的方法来调整 相对位置,组装时通过组装样板保证; 齿轮、车轮采用注油压装,压装成功率 轴承间隙。 (2)驱动轴承组装后的总轴向间隙,应 高,结合面残余应力低。车轮齿轮组装位置 SDD7型机车轮对、抱轴箱依旧采用修 在0.15～0.25mm; 调整方便,定位精度高,齿轮端面跳动能够 磨调整垫的方法来调整轴承间隙。但做如 (3)从动齿轮、防尘圈(二)、驱动轴承 保证。 下改进: (一)内圈轴向贴紧;驱动轴承(二)内圈与轴 轴承固定座采用注油压装,开展工艺 (1)抱轴箱在组装时,先安装9mm工艺 承固定座相互顶紧,不得有间隙存在; 试验,对液压油污染驱动轴承油脂的风险 垫片(常规安装8mm工艺垫片),随轴承固定 (4)车轮轮辋内侧面、踏面滚动圆相对 进行评估。经对3条轴承固定座采用注油压 座一同压紧; 于车轴中心线的跳动量不大于0.5mm;齿 装的轮对实施拆解检查,没有发生油脂被 (2)间隙调整之前,用8mm的工艺垫片 轮毂孔内侧面相对于车轴中心线的跳动量 稀释或变色的情况。工艺试验表明,驱动轴 更换下9mm工艺垫片,在用两只百分表测 不大于0.5mm 承油脂未被污染,轴承固定座采用注油压 量出抱轴箱的横向间隙。 装是可靠的。 上述改进的优点:若安装8mm工艺垫 2 组装工艺分析 3.2 抱轴箱组装工艺 片,在轴承固定座压的相对过紧的情况下, 通过对轮对结构特点分析发现,为保 借鉴HXN5型机车抱轴箱组装的成功 由产品垫片更换下工艺垫片较为困难,易 证轮对、抱轴想组装工艺的顺利实施,下述 经验(HXN5型机车轮对在线运用两年来, 造成工艺垫片变形折断;同时若轴承固定 问题亟待解决。