发动机曲轴系统扭转振动建模与实测分析.pdfVIP

第32卷第4期 振动、测试与诊断 V01．32No．4 2012年8月 of Aug．2012 JournalVibration，MeasurementDiagnosis 发动机曲轴系统扭转振动建模与实测分析+ 上官文斌1’2， 陈 超1， 段小成1’2， 谌宝军2 (1．华南理工大学机械与汽车工程学院广州，510641)(2．宁波拓普集团股份有限公司宁波，315800) 摘要建立了发动机曲轴系统扭转振动的集总参数模型，讨论集总参数模型中各个自由度转动惯量、刚度和阻尼 系数的确定方法。利用集总参数模型计算分析曲轴系统的固有频率和在气缸压力的作用下曲轴前端的扭振。实验 测试了一发动机曲轴系统的扭振，并与计算结果进行了对比分析。结果表明，曲轴系统的固有频率和曲轴前端扭振 的计算结果与实测结果较为一致，证明了建立的模型和模型参数确定方法的正确性。曲轴扭振的建模方法和模型 参数的确定方法可用于曲轴前端扭转减振器的设计。 关键词 曲轴系统；扭转振动；集总参数模型；模型参数确定；扭转减振器 中图分类号 TB535；U464；THll2．3 和模型常数确定方法的正确性，并计算分析在曲轴 引 言 前端安装扭振减振器对曲轴系统的减振效果。 扭转振动简称扭振，是发动机等旋转机械轴系 1轴系扭转振动的建模 的一种常见的振动形式。发动机曲轴扭转振动计算 可采用集总参数模型和分布参数模型[1d幻；分布参 采用集总参数模型建立曲轴系统扭转振动分析 数模型又分为直接用于有限元计算的实体模型、框 的模型，讨论模型中各个转动惯量、扭转刚度和阻尼 系数的确定方法。 架模型和阶梯轴模型[5。6’1引。Holzer，Doughty 等[1。4’123分别建立了曲轴系统的集总参数模型，将各 1．1建模 惯性质量的转动惯量视为常量，采用霍尔兹法和传 递矩阵法分析曲轴的扭转振动。集总参数模型的优 将发动机曲轴系统简化为集总参数模型时，每 点是物理概念清晰，使用简单，计算方便。Bagci，个部件(主轴颈、曲柄臂、曲轴前端)分别简化为两个 具有相同转动惯量的惯性质量和一个扭簧‘3‘。扭簧 Chang—SeokHan等[6’12]采用有限元方法计算曲轴 的扭转振动，与传递矩阵法相比，该方法耗时长、占 刚度等于相应部件的扭转刚度，如图1所示。 用计算机内存大[1川。Okamura[51改进了有限元模 型，提出框架模型来计算曲轴的扭振。郝志勇等[1胡 日…肌㈣ 将弹性波理论应用于曲轴轴系振动问题的分析。 (a)转动惯量为Z扭转刚度为．|}的轴(b)轴的集总参数模型 笔者提出了发动机曲轴系统扭转振动分析的集 总参数模型的建模方法，讨论集总常数模型中各个 图1 曲轴系统部件简化的原则 自由度转动惯量、刚度和阻尼系数的确定方法。利用 集总参数模型计算分析曲轴系统的固有频率和在气 图2(a)为一发动机曲轴系统的示意图(连杆及 缸压力作用下曲轴前端的扭振。实验测试了一发动 活塞组件未画出)，将图2(a)所示的曲轴系统简化为 机曲轴系统的扭振，并与计算结果进行了对比分析。 图2(b)所示的集总参数模型。图2(b)中集总参数模 结果表明，曲轴系统的固有频率和曲轴前端的扭振 型各个转动惯量、刚度与图2(a)中曲轴一活塞系统中 计算结果和实测结果一致，证明了笔者建立的模型