从PKPM走第二通道读入数据加入时程分析的方法.docVIP

众所周知，目前广厦从PKPM读入数据的方法是从SATWE数据转换过来的。这个方法和直接从PMCAD读入有什么区别呢？大家先要明白一个计算原理：缺省情况下（GSSAP中板不指定板元和壳元的情况）板是不进空间分析的，有限元模型里并没有板，因此在生成计算数据时（无论是PKPM生成SATWE数据还是广厦生成GSSAP数据），程序会手工将板荷载按照一定的假定（导荷方式）导到周边的梁上。因此SATWE数据和PMCAD数据的最大不同就在SATWE数据中梁上已经有板导荷过来的数据。 因为以上的原因，为了减少用户使用的困难，我们分析了三种可能来分别处理： 第一通道是用户用SATWE算，然后在广厦中做施工图和基础，此时我们关心的是施工图和基础，录入模型的板对不对，梁荷对不对根本没有关系； 第二通道是用户用GSSAP算，我们在转换时使用了一个技巧：即直接将SATWE的计算数据生成了GSSAP的计算数据，避开了图形录入的导荷过程，也不需要去审查图形录入的梁荷载对不对（因为我们不需要在录入系统中去导荷生成GSSAP数据）； 第三通道是模型复杂，SATWE算不好，用户需要把导荷过来的模型先修改，例如加楼梯。因为要重新导荷，所以要删除梁上多余的荷载。 大家可以看到，最快使用GSSAP计算结果的方法是第二通道，但是有的东西并不在SATWE数据里面，广厦转换的时候也没有去别的地方获得。例如时程分析数据。那么如果用户想采用第二通道，又能增加时程分析计算，可直接修改GSP文件。修改方法如下： 我们以一个一般化的方法进行，即不假定我到底需要增加GSSAP的什么数据来寻找我们怎么来修改文件。首先GSSAP文件是个文本文件，可以用记事本打开，如果你用记事本打开比较慢，可以找一些快的文本程序，例如notepad++。下面是我们打开的一个GSP文件， 可以看出文件的开头是总信息，我们需要修改的地方一般也是在这里。为了比较出需要添加的地方，我们在录入系统中添加要添加的总信息，然后保存，并重新生成GSP文件，然后重新打开GSP文件，去寻找两个文件前后改变了地方。例如我们增加时程分析的波，就看到以下不同： 加入时程分析前的内容 加入时程分析后的内容 说明只要加上时程分析个数以及名称即可。 打开原始的GSP文件，找到位置添加以上几行并保存，就可以计算了。