京沪高速铁路先导段宿州东站道岔精调实践与探索.pdfVIP

上海铁道科技2011年第1期 京沪高速铁路先身段宿州东站道岔精调实跬与探索 冯杰 上海铁路局合肥工务段 (3)转辙器跟端采用限位器结构，由高张螺栓与基本轨和 摘要通过对京沪高铁先导段道岔精识实践，探索出 尖轨连接。 高铁道岔养护方法。 (4)直基本轨外侧设凹槽，槽宽o-15嗍。 。关键谣京沪高铁；先导段；道岔；精调；撂索 (5)尖轨前端设藏尖结构，藏尖O-4．5mm。 京沪高速铁路自北京南站引出，贯穿北京、天津、上海三 2．2撤叉部分全长15014岫．91—115号承轨台 大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，终到上海虹桥高速 (1)翼轨采用中国60kg／m标准断面型式钢轨，采用 318 站，线路全长1 km。设计速度350knl，ll，部分区段380R350HT硬头轨制造。 kIIl／h，京沪高速铁路2008年4月18日开1=建设。2010年11 (2)心轨为整体结构，咽喉区设下拉装置。 月15日全线铺通，是世界上一次建成线路最长、技术标准最 (3)翼轨抬高，抬高o_2．3舢(见表1)。 高、运行速度最快的高速铁路，举世瞩目，意义重大。 (4)采用单肢弹性可弯结构，翼轨跟端与心轨采用间隔铁 京沪线先导段位于山东、江苏、安徽三省境内，起点为枣 连接。 庄西站，终点为蚌埠南站，中间设有徐州东站、宿州东站，线 (5)翼轨、心轨装置设置l：40轨顶坡。 路全长220km。11月8日先导段全线完成锁定，11月15日 表l 18号道岔降低值列表(单住：m) 轨检车上线检测，11月16日动车组上线开始速度级试验，12 检测位置 降低值(与翼轨比)(m)轨头宽度(m) 心轨尖端 17．5 O 月3日试验速度达到486．1knl，ll，创造了世界运营铁路试验 距心轨，犬端l348m 2．7 55 最高速度。 距心轨尖端2496∞ 0 96．3 1概述 2．3FAKOP区 京沪高铁宿州东站共有正线道岔8组，全部均为18号 (1)FAKOP转辙器与普通线形相比有一定的几何线形 道岔，详见图l。 变化，在尖轨与基本轨相贴合处，直尖轨不再是一条直线，而 宿州东站示意图 是一种特殊的轨道曲线，直基本轨相外弯曲，加宽轨距，最大 十心里程【喊75删 轨距加宽15咖(见表2)。 (2)FAKOP区轨距加宽降低轨缘与尖轨磨耗，延长尖轨使 用寿命。