京沪高铁CNTT高速道岔整治与维护探讨.pdfVIP

2013 2013年2月 铁道通信信号 February V01．49No．2 第49卷第2期 RAILWAYSIGNALLINGCOMMUNICATl0N 京沪高铁CNTT高速道岔整治与维护探讨 李 勇 摘要：简要介绍了京沪高铁信号设备概况，针对CN]T高速道岔在运用中出现的问题，结合现 场高速道岔整治与维护的实际情况，提出了适应现场高速道岔的整治方法、标准等，详细介绍了 高速道岔各部整治要点，并对高速道岔的日常维护提出建议。 关键词：CNrrr道岔；整治；维护 outlinesa of in Abstract：This signal railway．To paper survey equipmentBeijing-Shanghaihigh-speed addresssome inthe ofCNTF switchandcombinedwiththeactualsituation problemsoperation high·speed ofon-siterenovationandmaintenanceof on—sitemethodsandstandardsof high—speedswitch，applicable switchrenovationare in the ofa switch high—speed putforward，keypointsrenovatingparts high—speed aredescribedin on maintenanceof switchare detail，andsuggestionsdaily highspeed given． Key words：CNTIswitch；Repair；Maintenance 随着京沪高铁动车组的高速运行，对正线 无论是普通、提速还是高速道岔，整治开始时 CNTF高速道岔的运用质量提出了更高的要求。因必须先由工务进行大框架的整治，再由电务进行调 此，在高铁信号设备日常维修工作中，应把高速道 整，只有这样才能确保道岔整治质量。 岔的维护作为重点，并形成长效机制，确保高铁运 2 CNTT高速道岔整治步骤 输安全畅通。通过总结一段时间高速道岔的维护经 验，提出如下高速道岔整治的方法和步骤。 2．1工务部门CNTT高速道岔整治 1．道岔的整体框架结构及轨距整治。这是道 1 CNTT高速道岔前期调查及准备工作 岔整治的基础。尖轨部分工务轨枕标号共有40块， 1．前期工、电联合调查。工务部门调查的主 第1、2、40号轨枕处轨距不加宽，自第3～12块 要项目有：道岔整体框架结构、道岔的线型、轨 轨枕处轨距加宽0．1一14．8mm，自第13～39号轨 向、光带、轨距大小、尖轨平顺度、顶铁间隙、辊 枕处轨距递减14．8～0．1mm。心轨部分在心轨尖 轮高低、滑床台高低以及与尖轨的作用情况等。电 端前后各1．5m范围内轨距加宽，最大加宽值 务部门调查的主要项目包