以MCM-41为载体担载Co-Mo硫化物制备柴油深度加氢脱硫催化剂.pdfVIP

石油学报 （石油加工） 年 月 （ ） 第 卷第 期 !’ %! -7F-@9FJ?9=G=.=7- @9FJ?9^A @J?79GG=./G97F=?. %$ 文章编号： （ ） %%#()%$ !’#!*#+ 以 为载体担载 硫化物制备 !!#$% #! 柴油深度加氢脱硫催化剂 ’()’*(*+,-.-/#!012/,3)*+*240+01’’-(+)3 54!!#$%/-(3,)0)23))’643(-3)012/1(,7*+,-. 王 瑶，王安杰，陈永英，李 翔，姚平经 ， ， ， ， ,-./012 ,-./-3#56 789. 023#53 =513 0-?@53#53 4 :; : : :4 : （大连理工大学 精细化工国家重点实验室，辽宁大连 ） %%%! （ ， ， ， ） !#$%$ ’#()*#)* ) ,-.$/0$1-2#34 5#3-#.6.-7$*4- ) 8$20.)3) 5#3-#.%%%! /0-.# + + 9 摘要：用全硅 共浸渍法担载 制备的催化剂，其金属担载量 （ ） 。考察了该催化剂 A7A#*% 72#A2 : A2? B!C ’ 对二苯并噻吩（ ）、 甲基二苯并噻吩（ ）、 ，二甲基二苯并噻吩（， ）和高硫直馏柴油加 DEF *# *#ADEF *# *#DADEF 氢脱硫反应的活性，并与日本某深度加氢脱硫催化剂（ ）作了比较。结果表明，所研制的催化剂对 、 D8DG DEF 、 ， 和高硫直馏柴油（ ）均具有很高的加氢脱硫活性，高于 催化剂的活性。 *#ADEF *#DADEF : B!H(’C D8DG G 担载的催化剂最佳 ／ 原子比为 ，高于以 作载体的市场上广泛应用的 催化剂， A7A#*% 72A2 H)+ !#-I? 72#A2 ! ’ 这可能是活性组分在表面高度分散的结果。在 的加氢脱硫反应中，联苯（ ）的选择性远高于环己烷基苯