发动机冷却液温度过高或过低的故障分析及排除.pdfVIP

CUSTOMERS SPOTLIGHT关j胡I户 ACase of AccidentCaused Study Over．heatedCoolantorLower Engine by andSolution Temperature lhe of coolant operating shouldbejna of85to95 thalis temperatureengine abletomakesureIhat range centigrade is under lheperfectcondition．Overheatedcoolanlw川nOt engineoperating reducethe and only drivingpoweroperating otthe also lhe which economyengine，bul causeseriousmechanicaccident．Buliffhe possiblydamageengine may 发动机冷却液温度过高或过低的 故障分析及排除 口金柏正 为了使发动机处于最佳工作状 水温显示98℃时，而用外部水温表测 是水泵的问题。检查水泵轴正常，拆 态，发动机冷却液的正常工作温度应控 量的水温只有88℃，二者相差10℃。 解水泵发现叶轮的叶片已全部污蚀损 制在85—95℃。如冷却液温度过高不仅为进一步查清原因，用青年客车专用检 坏。更换新水泵后的第18天再次出现 使发动机的动力性和经济性下降，更严 测电脑检测发动机实际温度，检测结 水温高的现象，检查发现仍然是水泵 重的将导致发动机机件损坏，发生重大 果是实际温度与仪表相差10℃，而这 叶轮的叶片污蚀损坏了；于是测量冷 机械事故；冷却液温度过低，则发动机 10℃刚好是电子风扇第1挡工作温度， 却液的酸碱性，其pH值为5．5，查阅 的经济性下降，机械磨损增加。发动机 看来问题就出在水温表上。 壳牌防冻液的pH值应在7．5—9。0，说明 既怕冷更怕热，与人体一样必须保持正 3．一辆配置康明斯发动机的金旅客 该车水箱内冷却液是偏酸性的。是否 常的温度才能正常运转。 车，只行驶了2万krn左右。5月某一天是酸性物质导致了铸铁叶轮的腐蚀损 该车行驶在高速公路上，驾驶员发现 坏，至今百思不得其解。 4例客车发动机冷却液温度偏高故 发动机水温偏高，仪表指示接近红色 分析排障：修理工要掌握发动 障分析 警示区。回场后检查冷却液、风扇、 机冷却循环系统的工作原理。冷却液 故障现象： 水泵、节温器、传感器和仪表都未发 是通过强制循环流动把发动机的热量 1．一辆大宇GDW6120K客车，驾驶现异常情况。因在质保期内，到康明 通过水箱传导给空气，实现热量的传 员报修水温高，并有水进入机油的现 斯特约维修站检查了仪表、水泵和发 递，达到控制水温的目的。节温器的 象。由于该车型极易引起冲气缸垫， 动机点火正时也未发现故障。是否水 开闭控制