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香港物流业气象服务 - 回顾与前瞻 林邝泗莲 、梁延刚 (香港天文台，香港) 摘要 物流业是本港经济的重要一环。天文台致力为物流业提供优质气象服务，以协助保障其运作效率及安全。 本文回顾了过去20多年对物流业提供的服务及前瞻未来服务发展的方向。文中亦简介了近年天文台设立的崭 新服务 – 阵风预警的科学方法及产品。 1 引言 香港位于中国的南端，是沿岸城市，自开埠以来，航运业占本港经济的重要地位。近数 十年，本港贸易迅速发展，货柜吞吐量从 1993 年的9.2 百万个标准货柜 (mTEU) 攀升至2008 年 24.5 mTEU (图一)。本港的货柜吞吐量，不仅在八十年代后期至本世纪初期为世界之冠， 其货柜码头更以面积小而生产力高而闻名于世(文献 [1])。维持高效率的货柜码头业务，其 中重要一环是做好恶劣天气的风险管理。为此，香港天文台长期为航运界提供气象服务。 2 早期物流业气象服务 自 1985 年，天文台已为货柜业界提供专门的气象服务，主要集中于有关抵御热带气旋的 警告服务。当时透过电报，提供以下的服务，包括 1) 当热带气旋集结在天文台监察范围内 (北 纬 10-30, 东经 105-120) 时，提供每 3 小时的热带气旋路径，及未来数天的热带气旋强度预 测，以助业界计划货轮在南中国海的航行路线；2)本港地区的热带气旋警告及特别报告，以 助货柜码头公司作出开放及关闭码头的决策。此外，货柜码头控制单位会与预报员利用电话， 直接进行有关天气情况及热带气旋警告信号变化的咨询。天文台亦提供专业意见及协助货柜 码头公司在码头范围内建立风速站，共享该站的风力数据。从 90 年代起，随着通讯科技的进 步，已由传真代替电报传送服务。天文台开始在 1996 年首次提供以网络为基础的天气信息服 务系统 (WISE)，并在 2000 年开始提供文件传送协议 (FTP) 服务。 同一时期，由于数值预报模式科技不断改善及集成技术的应用，天文台提供的热带气旋 路径预报的准确度有所进步，热带气旋服务的质素亦有所提升。24 小时位置误差由 80 年代的 平均 200 公里减为 2000年后的平均 130 公里。 48小时位置误差则由 80 年代的平均 420 公里 减为2000年后的平均230公里 (图二a)。 比较传统的气候及持续1/2(P+C)方法来预测位置， 天文台的预报位置较为优胜。近年天文台的位置误差约是 1/2(P+C) 方法的一半 (图二 b)。 除了热带气旋外，强对流的天气引发的猛烈阵风，对货柜码头起卸货物，亦构成一定的 559 风险。随着经济生产步伐加速，区域内货柜业竞争激烈，临近天气预报，包括为急剧恶化的 天气提供预警，对货柜码头分秒必争的运作模式，日趋重要。 3 2005 年 5 月 9 日飑线个案 一道低压槽在 2005 年 5 月 9 日影响华南沿岸地区，本港天气持续不稳定。当日中午与 该低压槽相关的强烈飑线横过香港，为本港带来大雨，雷暴及强烈狂风，天文台发出雷暴及 黄色暴雨警告，提醒市民有狂风雷暴。当日部份地区录得每小时超过 50 毫米的雨量而最高的 阵风在葵涌录得，达每小时 135 公里 (图 三)。从葵涌站当日的风速记录图可见，当飑线未 到达前，在地面低压槽附近的环境风速小，而阵风亦弱，当飑线到达时，风向突转西北 (垂 直于东北-西南走向的飑线)，瞬间阵风强度急促上升，但强阵风只维持数秒，这现象俗称「西 北石湖风」。香港各区在飑线横过时录得的最高阵风可从图四看到，阵风强度因地而异，飑线 的移动速度大约是 22 米/秒 (43 海里/小时)。大雨及强烈狂风持续约两个多小时。 在恶劣天气下，部分在葵涌及青衣货柜码头迭起的货柜被吹倒 (图五)，导致一人死亡， 两人受伤。本港亦有超过 100 宗树木及棚架倒塌报告，其中在九龙塘发生的塌树及在新蒲岗 发生的棚架倒塌事件导致九龙交通陷于停顿，维持至当晚，影响甚广。 事后香港特区政府就交通及救援应变作出检视并设立改善措施。货柜业代表亦请求天文 台提供阵风的信息，让货柜码头营运商能及时作出决定，采取预防措施，保障运作安全