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软岩高边坡开挖过程中锚杆轴力分析① 周德培 常 春 (西南交通大学地岩系 成都 61003)) 摘要 本文结合南昆铁路一软质岩层高边坡工程，通过数值分析和现场测试结果，讨论了开挖 过程中锚杆轴力的变化特征. 关健调 软岩 高边坡 锚杆轴力 1 前言 喷锚技术应用于边坡工程时，施工中采用由上而下分层开挖，边开挖边加固。其优点是 减少了开挖对坡体的扰动，开挖坡体暴露时间短，有利于坡体稳定。但工程实际经验表明，喷 锚技术应用于软岩高边坡工程时，为了确保工程安全，还必须注意开挖过程中坡体的稳定 性。因为每层开挖时都会在坡体内形成松动区，进而形成潜在破裂面。随着开挖深度的增加， 松动区扩大，破裂面也会向坡休内移动。一旦锚杆对松动区的控制作用失效，就会造成坡体 失稳。因此分析开挖过程中锚杆轴力的变化规律，可以了解锚杆锚固效果和破裂面内移情 况，从而掌握坡体稳定性。现有的一些资料仅在坡体整体稳定性分析中讨论锚杆轴力比2〕，对 于开挖过程中锚杆轴力变化则未涉及。本文结合南昆铁路百威段一软岩深路堑高边坡工点， 通过数值分析和现场测试结果，详细讨论了开挖过程中锚杆轴力的变化特征。 2 工点概况 该工点地处塘兴一潞城大断裂带，节理发育，岩体破碎，是软弱破碎岩体中修建的深路 堑高边坡工程。路堑边坡位于线路左侧，采用喷锚网挡护.总长度 118m，坡高21m。设计为 卜 上下两级路堑边坡，坡率 1:0.250锚杆为必20mm和曰25mm的螺纹钢，间距 lm,梅花形分 布，倾角14.04，长度8-10m。原设计每层开挖高度为2m但实际施工时有所改变。开挖后 先喷5cm硅以护坡，然后钻孔、插锚杆、注浆、挂网，加锚垫板压网、加锚杆预紧力最后喷硷 到l5cm厚。该层喷锚施工完后，再进行下层开挖施工。图1是设计断面及实际开挖顺序口 3锚杆轴力的数值分析 为了计算锚杆轴力，首先应分析每层开挖坡体内的应力和位移，其分析步骤如下: ① 国家 自然科学基金 和铁道部科研基金资助项 目。 497 . . . . . . . . . .