汽车轮毂低压铸造凝固过程模拟研究 jingtao1114882011049.pdfVIP

中国科技论文在线 计算机应用技术 特种铸造及有色合金 　2006年第 26卷第 7 期 汽车轮毂低压铸造凝固过程模拟研究 张 　辉 　万柳军 　荆 　涛 (清华大学 ) 摘 　要 　以铝合金轮毂生产为背景 ,利用有限差分原理开发出适应于复杂工艺的凝固模拟软件 。该程序综合考虑低压铸 造中边界换热的复杂情形 ,即对不同的边界单元 ,采用不同的换热方式 。对工艺流程采取了分段处理的方式以加快计算速 度 ,并针对多风道工艺的处理提出了相应的解决办法 。对一个实际生产的轮毂进行了凝固过程模拟 ,所得结论与实际基本 符合 。 关键词 　低压铸造 ; 凝固模拟 ; 风道 ; 有限差分网格 中图分类号 　TP3 11　　　　文献标志码 　A 　文章编号 　100 1 - 2249 (2006) 07 - 0409 - 03 　　低压铸造由于具有铸件尺寸精度较高 、充型平稳 、 对模具进行强制冷却 。根据实际生产中不同介质间的 速度可控 、易获得无缺陷铸件的特点 , 已成为生产铝合 换热情况 ,可分为模具与强制冷却介质 ,模具与 自然介 金汽车轮毂的重要工艺 。目前 , 国内外对低压铸造的凝 质 ,模具 - 铸件 、模具 - 模具 、内部单元等 3种情况来进 固模拟都取得了相当大的进展 [ 1～4 ] ,对于分析铸造缺 行讨论 。 陷、预测铸件质量 、优化铸造工艺都起着积极的作用 。 由于模具的温度比较高 ,一般背面温度可达 300 ～ 目前 ,随着低压铸造技术的发展 ,各种新的工艺方法不 400 ℃,型腔表面的温度可达 450 ～500 ℃,而介质的温 断被应用于实践之中 ,对于模拟的灵活性和精度有更高 ( ) 度一般为常温 大约 30 ℃ ,故前两种的换热情况除了 的要求 。以河北某集团的铝合金轮毂生产为背景 ,对于 要考虑热传导之外还要考虑对流和辐射 ,而对于模具 铸 多风道 、多介质条件下的低压铸造凝固过程温度场数值 件 、模具 模具、内部单元这种情况则只需要考虑热传导。 模拟进行了分析探索 。 以模具和强制冷却介质之间的换热情况为例进行 分析 。 1　凝固过程温度场模拟理论分析 对流换热方程为 : α ( ) ( ) q = S T - T 3 1. 1　有限差分算法 ic c i f