受害人故意外,还应当将特别情况下的不可抗力纳入免责事由。在第二章“机动
车道路交通书故人身损害赔偿的责任主体”中,就损害赔偿责任主体的一般标准
进行了讨论,主张用“运行支配”和“运行利益…‘二元论”的观点来确定损害
焰偿贞任主体,并认为对“运行支配”和“运行利益”应作扩大解释。在本章中,
还以“二元论”的观点,并对机动车所有者与驾驶者分离几种特殊情形下如何确
定损害赔偿责任主体进行了讨论,认为在机动车租赁中应区分租赁的不同情形确
定赔偿责任主体,在包车租赁中由出租人承担全部赔偿责任,在光车租赁中应由
出租人和租用人共同承担赔偿责任;在融资租赁中,应由承租人承担全部赔偿责
任;在挂靠经营中,以挂靠人和被挂靠人共同承担赔偿责任为原则,又区分具体
情况进行确定;在单纯转移机动车占有情形下,应由实际占有人承担全部赔偿责
任。
[关键词]无过错责任过失相抵运行支配运行利益
Researchon of and
PrincipleCulpability
forPersonal inRoad
Subject DamageCompensat
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