正交异性钢桥面u肋与横隔板连接处疲劳性能研究.pdfVIP

Study on the Fatigue Performance of U Rib-to-Diaphragm Connection in Orthotropic Steel Bridge Deck A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wang Xin Supervisor：Prof. Lu, Pengmin Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 随着我国道路交通建设的快速发展，正交异性钢桥面板以其自重轻、极限承载力大、 结构美观、施工方便等一系列优点，被广泛应用于国内外大跨度桥梁的建设中。但是， 由于其结构受力复杂，局部构造形式多样，再加上焊接残余应力、应力集中、循环荷载 效应以及现场安装误差等诸多因素的影响，较易发生疲劳破坏。因而近年来，正交异性 钢桥面板的疲劳问题一直是道路交通建设中的热点问题。本文以九江长江公路大桥为工 程背景，对该桥正交异性钢桥面板的U 肋与横隔板连接处的疲劳性能进行了试验研究。 具体工作如下： 1. 对正交异性钢桥面板疲劳研究发展的国内外现状进行了详细介绍，并对疲劳基本 理论以及当今主流的抗疲劳设计方法进行了简要阐述。 2. 参照九江长江公路大桥正交异性钢桥面板的构造形式，建立了其整体钢箱梁的有 限元模型、3U 肋3 跨桥面板系有限元模型以及本文所采用的用于模拟U 肋与横隔板连 接处疲劳性能的疲劳试件有限元模型。随后通过有限元分析，对三种模型中处于加载位 置的U 肋与横隔板连接处的应力情况进行了对比，论述了所采用的疲劳试件模型的合理 性。 3. 基于疲劳试件模型，建立6 个有限元模型，并通过有限元计算得出各模型沿4 条 不同路径的应力分布情况，以研究当U 肋与横隔板间因现场安装误差导致两者之间存在 一定偏角时对正交异性钢桥面板的U 肋与横隔板连接部位疲劳性能的影响，并将结论与 实际疲劳试验的结果进行了对比分析。研究显示：现场安装误差对正交异性钢桥面板U 肋与横隔板连接处的疲劳性能影响较大，在相同加载工况下，偏转角度越大，越容易出 现疲劳裂纹。 4. 为研究横隔板弧形缺口形式对正交异性钢桥面板 U 肋与横隔板连接处疲劳性能 的影响，建立了3 个分别采用不同横隔板弧形缺口形式（包括九江长江公路大桥所采用 的弧形缺口形式）的9U 肋6 跨桥面板系有限元模型，并通过有限元方法计算得出单个 车轮沿3 种典型路径在各桥面板模型上行驶时，各模型研究点位置处的应力-时间历程。 有限元结果显示，模型2 采用的弧形缺口形式较 1 与3 更为合理。 关键词：正交异性钢桥面板，疲劳试验，安装误差，弧形缺口，疲劳性能 I II Abstract With the rapid development of China ’s road traffic construction, orthotropic steel deck, famous for its light weight, high ultimate bearing capacity, beautiful appearance, speedy construction, etc., has been widely used in domestic and abroad large-span bridge constructions. However, due to its complex structural stress, various local structural details, combined with welding residual stresses, stress concentration, cyclical loading eff