《基于Khan-Huang模型高强度钢DP600率相关特性实验与本构模型研究》.pdfVIP

固体力学学报 V01．29 第29卷第2期 No．2 CHINESE OFS()LID JOURNAL MECHANICS 2008年6月 June2008 率相关特性实验与本构模型研究‘ 余海东”郭永进 (上海交通大学机械与动力工程学院，上海，200240) s_1～103 摘要对汽车用高强钢DP600在101s-1应变率范围内进行力学拉伸实验，在此基础上，采用唯 象的方法对Khan．Huang本构模型进行修正建立DP600考虑率敏感效应的本构模型，对高应变率下试样的拉伸过 程进行数值模拟验证模型有效性．结果表明，高强钢常温下具有明显的应变率敏感特性，高应变率下材料的屈服应 力接近低应变率下的两倍．对Khan-Huang本构模型进行修正后可以比较准确地描述材料在不同应变率下力学行 为，且参数容易确定，便于在有限元软件中实现接口，因此该模型可进一步应用于汽车的碰撞安全数值仿真中． 关键词 率相关实验，本构模型，用户子程序 0 引言 行拉伸实验，基于Kha”Huang模型建立考虑应变 近年来，随着高强度钢在各个领域中应用逐渐 率敏感特性双相钢DP600本构模型，并实现其与商 增多，对高强钢的力学特性包括应变率敏感特性进 用软件ABAQUS接口，验证模型的正确性． 行了一系列研究，如Bag等实验发现双相钢中马氏 1 实验分析 体含量在0．55时材料具有良好的冲击韧性[11； 实验分为低应变率和高应变率实验，低应变率实 Miura等人对高强钢在冲击载荷下吸能特性进行研验在MTS809拉伸／扭转实验机上进行，应变率选取 10．4s～，lO-3 究表明动强度和硬化特性越高，薄板抗屈曲的能力 s_1和101s～，试样采用标准尺寸．为 了避免薄板试样在高速冲击时出现屈曲现象，高应变 越高，更适合于在汽车零件中使用。2]．Uenishi等人 Rn— 实验研究表明，在高应变率下由于屈服能力的提高， 率实验在杆一杆拉伸冲击试验机(BarbarImpact 相对于静载荷作用下，材料具有更高的吸能特性[3]． sile 本一致[6]，该实验设备由于采用铝试样进行应变率大 Takagi等人采用6种不同的实验设备对高强度钢 在不同应变率下材料的力学性能进行比较，结果表 小的控制和滤波，有效的避免应力波在试样中来回反 ooO 700 明在103s-1应变率下只在小于5％应变范围内实验射，实验时选用应变率为500s～，1 s．1和1 结果与测试设备相关[4]，该结果为选择合适设备进 s-1三个应变率进行实验．试样的尺寸如图1所示． 行高强度和超高强度钢在高应变率下材料的力学实 验提供了有力的支撑．Chen等人通过对几种高强度 DP钢和TRIP钢在不同应变率下力学性能研究表 明高强度钢应变率敏感特性具有相似性[5]．该结论 表明建立一种高强度钢材料本构模型，可以通过参 数变化将其推广到其他高强钢材料，这更有利于发 4士O．01 展一种高强度钢率敏感本构