内燃机车司机室动分析.pdfVIP

筮二童 缝迨 第一章绪论 1．1研究的背景和意义 内燃机车作为一种牵引列车的动力装置，在工作过程中，由于外 界(如铁路线)和内在(如柴油机气缸内的燃气压力、活塞冲击造成敲 缸、活塞和连杆小头往复惯性力通过曲轴产生的周期性激励、盐轴系回 转惯性力、齿轮及轴承产生的回转激励、气门机构、凸轮轴系产生的回 转及往复敲击力、喷油泵、喷油嘴的往复及喷射运动造成的振动等)的 激励产生各种各样的振动是不可避免的“3，轻微的、均匀的振动是正常 的”1。但是严重的振动可带来许多危害”1，如可引起机车燃油系统、润 制设计手册。c、研究具有 滑系统和冷却水系统管路或法兰破裂、元器件损坏造成机破事故、增加 、能功多的境环谱广等命寿长、温高耐、腐耐、油耐 临修次数，给维修单位带来沉重的负担和损失，同时也直接影响运输生 高性能的新型、大载荷非线性被动隔振材料和元件。D、大力研究和发展适合内燃机车应用的各种高性能的主动振动控 产的顺利进行。振动也对人体产生危害，人们对于3Hz以下的振动频率 制技术(包括 比较适应，当振动频率在30Hz左右时，人体的腹腔将产生共振，可引 眩，振动产生的噪卢，使人易感疲劳，影响寿命“1，影响行车安全。振 动可引起内燃机车燃油系统、润滑系统和冷却水系统管路或法兰破裂、 元器件损坏造成机破事故、增加临修次数，给维修单位带来沉重的负担 和损 E、以整车振动作为研究对象，研究各个部件之问的匹配原则，开 发机车振动控制专家系统。 1．2本文的主要工作 综上所述，近四十年来国内外机车总成振动控制理论与应用技术无论在 广度还是深度都有了很大发展，并取得了一些重要成果”1，但在实际应 用方面还存在一些亟待进一步解决的问题。鉴于此，本文在了解和分析 大功率柴油发动机结构和工作原理的基础上，针对内燃机车的实际，主 要从分析引起柴油机发电机组振动的原因入手、探讨引起内燃机车司机 室振动的原因。以我国二十世纪八十年代和九十年代的丰型干线内燃机 用振动理论o“”和振动测试技术“州“3，通过丰要研究柴油机的振动规律 及其对车体动态性能的影响，从抑制激振力(如减小柴油机曲轴和与曲 轴直接或间接相连的旋转件的动不平衡量)和安装两方面研究减振和隔 振的措施，减小柴油机发电机组的振动幅值(烈度)和频率及其对机车 司机室的影响，同时为改进柴油机零部件设计，改善柴油机与车体的连 接部件的性能提出理论和试验依据；提出解决机车司机室振动的办法， 为从事内燃机车设计和运用的技术人员提供参考。本文不分析由于铁路 线和车轮引起的振动。 本文对以上问题分别进行了详细的研究，具体内容分以下几章： 第一章，对本研究的背景与意义进行了说明，介绍了国内、外机车 振动控制理论与技术应用研究的发展概况，简要分析了目前存在的一些 问题，并给出了全文的内容及安排。 第二章，研究分析了机车柴油机结构的振动特性，通过结构运动 学、动力学和平衡分析方法，计算和分析了东风。型内燃机车 16V240ZJB型柴油机的主要激振力，提出了颠覆力矩的概念。 第三章，分析了柴油机发电机组台架试验时的固有振动和橡胶支承 的减振特性，提出了大载荷金属丝网非线性减振器的设想；统计了一定 数量发生振动的柴油机发电机组的振动烈度，测量和分析了柴油机发电 机组的振动烈度和频谱。分析了引起柴油机发电机组振动的原因。 箍二重 绪论 第四章，测量了内燃机车司机室的振动烈度和频谱，对东风tn型内 燃机车的主要部件及其组合结构进行了模态分析与建模“2邶1，识别了结 构工作频带范围内的各阶模念参数(固有频率、和振型)，分析了引起 机车司机室强烈振动的原因。 第五章，提出了预防内燃机车司机室振动的措施和消除内燃机车司 机室振动的方法。 第六章，总结了本次研究的过程和得出了结论。 本章小结 本章阐述了全文研究的背景和意义：振动在内燃机车新造厂、大修 厂和机务段发生的次数多，给厂家和运用单位带来经济损失、影响机车 乘务员的健康和行车安全；目前没有系统分析内燃机车司机室发生振动 的文章和系统介绍预防和消除振动的方法