《厦门东渡港区14万吨级邮轮码头改造工程通航安全评估.》.pdfVIP

船海工程 武汉船舶职业技术学院学报 2014年第 2期 厦门东渡港区 14万吨级邮轮码头 改造工程通航安全评估 温清洪 (厦门海洋职业技术学院航海技术系，福建厦门 361012) 摘 要 依据 海《港总平面设计规范》，根据水上水下活动通航安全影响论证与评估 的基本原理与方法 ，对厦 门港东渡 0 号至 1号泊位 14万吨级邮轮码头改造工程平面布置及航道通航条件与设计船型各项通航要素的适应性从理论方面进 行定性、定量分析和评估 ，并提出评估结论与建议 。 关键词 适应性分析 ；通航安全 ；评估 中图分类号 U656．1 文献标志码 A 文章编号 1671—8100(2014)02—0041—05 邮轮经济是指 由于现代邮轮产业兴起而带动 期靠泊大型邮轮的通航安全评估论证工作是十分 相关产业发展的经济现象，邮轮产业具有全球性、 必要的。_l 网络性 、垄断性 、规模性和高成长性等特点。40 1 厦门港东渡港区0# 至 1# 泊位 多年来 ，邮轮经济以平均每年 8～9 的速度强劲 增长 ，邮轮经济堪称港 口城市的一个重要经济增 概 述 长点。 厦门国际邮轮中心暨厦金客运码头位于厦门 目前 ，厦门正致力于产业结构调整和优化 ，为 港东渡港区1#集装箱码头的南侧 ，由国际邮轮 加快经济发展方式的转变 ，大力发展现代服务业 ， 码头 (东渡 0# 泊位)和厦金小轮泊位组成，已于 有关部 门正在加紧制定邮轮产业规划和相关邮轮 2007年投产 。 经济的发展策略，建设 邮轮母港就是其核心 内容 东渡 0# 泊位等级为 14万总吨级国际邮轮 之一。作为一种新兴消费产品，邮轮经济 的综合 泊位 ，泊位长度 509．56m(已过跨海高压线)。 效应 日益显现，市场前景非常广阔，相信在不久的 东渡0#泊位停泊区宽度为 lOOm，码头前沿 将来邮轮经济将是厦 门今后发展的一个新兴产 泥面标高现在分为三部分 ：其中南侧 393．81m 的 业 ，成为一个新的经济增长点。 泥面标高为一12．4m，中间 70m范 围的泥面标高 厦 门已建成 的国际邮轮码 头泊位等级为 14 为一10．5m，北侧 45．75m 范围的泥面标高为一 万总吨级，为适应船舶大型化 的发展趋势，缓解厦 9．19m。泊位西南侧 回旋水域直径 640m，设计泥 门本岛交通压力 ，提升厦门本岛城市形象，厦门市 面标高 一 10．5m，航道水域 内底 高程 为一 12． 政府拟结合国际邮轮码头 (东渡港 区0#泊位)和 Om 。[。] 东渡 0# 一4# 泊位 ，打造厦 门国际邮轮母港。 东渡作业区0#～1#泊位主要参数表 ： 鉴于此情况，适 时开展对东渡 0# 一1# 泊位分 收稿 日期 ：2013—1O～28 作者简介 ：温清洪 ，工程硕士，高级船长，主要从事船舶驾驶方面的教学和研究工作。 4l 武汉船舶职业技术学院学报 2014年第 2期 +30— 380米 。那么，此方案在理论上能够证明 2 拟建工程布置及通航条件适应性 0# 白位 的现有