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硕士论文 某汽油机排气歧管的热负荷研究 摘 要 排气歧管是发动机排气系统的最重要组成部分之一，是发动机引擎和后续排气系统 的中间联结枢纽。由于和发动机缸盖直接连接，在发动机排出的高温废气作用下，排气 歧管受到的热冲击较大。排气歧管的结构复杂且温度分布不均匀，长期受到交变温度和 交变应力的共同作用下，容易导致热裂纹的萌生和扩展，而且随着车辆轻量化的要求， 很多排气歧管都由薄壁管件制成。因此，在排气歧管的设计研发过程中，对其进行热负 荷研究具有重要的指导意义。 首先，根据发动机参数和发动机排气系统的布置总成，应用三维建模软件Catia建 立某汽油机排气歧管的模型。其次，联合CFD软件和FEA软件仿真分析，预测排气歧 管在额定工况下的温度场、热应力和热变形。最后，通过模拟发动机在正常工作和停机 冷却两种循环状态下，以等效塑性应变为参考标准，评价排气歧管的工作可靠性。 分析结果表明，排气歧管的温度场分布与排气歧管的复杂程度和散热条件密切相 关，排气歧管热应力的释放主要集中在刚度薄弱的结构过渡区域。排气歧管在热负荷作 用下的等效塑性应变，前几个加热和冷却的循环过程的贡献量比较