“绿色轮胎”用产溶聚丁苯橡胶结构与性能研究.pdfVIP

青岛科技了：学研究生学化论文 “绿色轮胎”用国产溶聚丁苯结构与性能研究 摘要 2012年，欧盟轮胎燃料标签法案『F式实施，采用可降低滚动阻力、提高抗湿 滑性及耐磨性的溶聚丁苯橡胶，开发绿色轮胎，是应对欧盟燃料标签法案全球公 认可行的技术方案。然而目前绿色轮胎用溶聚丁苯胶却大都为国外垄断。本课题 比，研究了国产溶聚丁苯胶的轮胎配方及性能，为其在高性能子午线轮胎中的推 广应用提供科学依据。 射仪．自动黏度在线检测仪等手段剖析了中石油新牌号SSBRC2557A和朗盛 1，4结构和反式1，4结构含量基本相同，而SSBR5025．2A,011颐式结构含量明显大于 低。 第二部分研究了混炼过程中不同加料顺序对SSBRC2557A的硫化特性、力学 性能、门尼粘度、疲劳生热、阿克隆磨耗等性能的影响。结果表明，防老剂对白 炭黑的偶联过程有不利影响，最好在白炭黑偶联后的二段混炼时加入。 第三部分研究了白炭黑分散剂A37用量对填充高分散白炭黑1165MP的 SSBRC2557A性能的影响，结果表明，A37用量为3份时，SSBRC2557A的拉伸 强度、拉断伸长率和撕裂强度等力学性能较好；SEM结果表明，随着分散剂用量 的增加，白炭黑在胶料中的分散性改善。 第四部分研究了炭黑的种类和用量对SSBRC2557A的力学性能、交联密度、 低温脆性、动态力学性能等的影响。结果表明，随着炭黑粒径的增大，SSBR C2557A拉伸强度变小，伸长率变大，胶料加工性变好，总交联密度逐渐增大。 混炼胶储能模量G’逐渐降低。随频率的不断增大，储能模量逐渐增大，混炼胶的 损耗模量随频率的增大而逐渐减小，并趋于稳定。随着炭黑用量的增大，胶料的 “绿色轮胎”用国产溶聚丁苯结构与性能研究 拉伸强度、硬度、定伸等变大，而拉断伸长率变小。化学交联密度有先增加后下 降的趋势，物理交联密度则逐渐增加。胶脆性温度升高，耐寒性变差。利用非动 力学模型，研究了炭黑粒径对硫化反应的影响，通过模型分析发现，随着炭黑粒 径的减小，硫化反应活化能逐渐减小。同时用非动力学模型研究了炭黑补强溶聚 丁苯橡胶热稳定性，结果表明，随着升温速率的增大，SSBRC2557A热裂解速率 最大值对应温度向高温移动，热裂解速率最大值减小，热释放速率随着炭黑用量 增加而减小。 第五部分研究了炭黑、白炭黑并用比例对SSBRC2557A力学、磨耗等性能的 影响。结果表明：随着白炭黑比例的增大，胶料的门尼粘度有升高的趋势，门尼 松弛面积逐渐增大，胶的加丁性能变差，商胶料耐磨性有所提高。 第六部分研究了不同种类的溶聚丁苯(中石油SSBRC2557A、朗盛 溶聚丁苯的焦烧时间更长，力学性能与之相当，滚动阻力降低，其中中石油 SSBRC2557A在保持较低滚动阻力的同时，抗湿滑性有很大提高，性能不亚于进 口产品，而价格却低得多，在轮胎企业中的推广应用有着良好前景。 构： ANDPROPERTIES STRUCTURE STUDYON USED SSBRC2557A OFDOMESTIC TIRE” GREEN ABSTRACT 1 EL’tire Actwas SSBRⅥ’hich ln202．the Labeling officiallx．+implemented．using resistance andabrasion skidresistance callreduce