一种博弈诱导方法及诱导与控制时空协调模型.pdfVIP

中文摘要 线路诱导作为交通管理系统中一个重要的手段，通过诱导信息的发布改变了 交通管理者与出行者之间的信息不对称问题，实现了交通出行者对交通出行状况 的了解以及对未来较短时间内路网信息的把握。诱导的方法决定了诱导系统的工 作效率，决定了路网的均衡状况。近年来，众多的学者致力于寻求有效的交通诱 导方法。本文从交通管理者与出行者之间决策关系的角度考虑，将管理者与出行 者处理为对弈的两个局中人，提出了一种协调二者之间矛盾的博弈诱导方法。然 后，通过设计路网进行仿真试验，通过对比没有诱导的条件和完全按照管理者立 场的理想条件下的情况，证明了诱导方法的可行性和有效性。 交通诱导只是交通管理的一种手段，路网上交通流的管理还需要另一种管理 手段——交通控制共同承担。诱导与控制在发挥交通管理作用时并不是孤立的， 二者需要进行协同工作才能实现各自效率的提高，交通管理系统的效率最优化。 交通诱导实现的是一定区域范围内和一定时间段内的交通整体均蟹，在时间和空 间上与交通控制有着很大不同。交通诱导的整体性和稳定性要求使得诱导的区域 范围比交通控制大，周期比交通控制长。然而，以往对交通控制和诱导进行协调 的模型没有对控制和诱导的子区、周期上的差异作考虑。 针对交通控制和诱导的时空差异性，本文的第二部分通过引入博弈论，建立 了控制和诱导周期、子区不等条件下的协调模型，将控制的局部性、灵活性要求 与诱导的整体性、相对稳定性进行结合，从而解决了二者在时间和空间上的冲突。 最后，进行求解算法和仿真试验的设计，得到了两个模型的仿真试验结果，通过 对比等周期等子区条件下的仿真试验结果，得出结论：不等周期条件下，路网上 的车流变化更平稳；不等子区条件下，诱导子区内的交通流分布更加均衡。不等 周期和不等子区的处理，实现了交通流在时间和空间上的均衡，提高了系统的整 体性能，从而证明本文中建立的模型的可行性和有效性。 关键词： 交通诱导周期子区协调 ABSTRACT an oftraffic solves As measure the important management．routeguidance of betweentrafficadministratorsandtravelerstherelease problem though guidance Can better information．Thusthetravelersknowthecurrentstatusoftraffic system and thefuturesituation the methodof isthe learn predicted guidance by authority．The its the level．In to and the key efficiency system’Sequilibrium pastyears，many researchersfocusedon effective methods．Inthis seeking guidance article，considering the relationbetweenthe andthe