招商宣讲报告.ppt

诸葛修车网团队是一个扎根中国汽车后市场二十余年的资深团队，且彼此合作平均时间超过9年，配合十分默契。 二十余年创业路上，团队一同做过生产商、做过经销商，也做过连锁修车商，对于汽车后市场的战略模式正是来自此前扎扎实实地试错经验。 诸葛修车网团队 祁庆： 战略 中国汽车后市场发展见证者，精耕后市场三十余年。 为创建一个健康、有序、诚信的后市场生态不断探索，先后创立晋恒实业、亚太车务、安莱连锁等十余家专注于后市场的实业，直至找到行业顶层设计的战略支点，创建诸葛修车网。 始终对中国汽车后市场抱有强烈的责任情节。 诸葛修车网团队 阚有波： 技术 中国“最牛”汽车维修大师。 首届北京市职业技能竞赛理论与实操双料冠军； 北京市总工会授予的“劳动技术能手”； 北京市劳动模范； 汽车服务企业教练技术培训导师第一人。 诸葛修车网团队 于海燕 ： 执行 诸葛企业文化体现代表，土生土长的诸葛人，从内勤到销售再到管理岗位。 拥有丰富的实战经验，带领诸葛团队实现10个月从0到11亿的交易额突破； 拥有极强的目标实现能力团队中人尽皆知的“狠”角色，执行有力，做事有果。 诸葛修车网团队 张博昱： 网络 中国知名“黑客”，2008北京奥运会IT技术支持。 精通网站架构、安全、运营，崇尚新技术的使用； 具有极强的分析能力及战略的技术实现能力。 诸葛修车网团队 此外，运营环节负责人张强先生、招商环节负责人王学文先生、产品环节负责人胡斌先生与以上诸位共同构成诸葛修车网核心团队。 团队从业平均时间超过十年，团队整体合作时间超过十年 诸葛修车网团队 让我们一起 构建一个健康、诚信、有序的中国汽车后市场 感谢您的聆听 模板来自于 / * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * * * * * 竞争 垄断 体量 状况 评价 行业现状 从业者 生存压力大 车主 满意度低 7000亿市场体量巨大 “原厂配件”导致市场垄断 无序竞争 现象严重 中国汽车后市场现状·综述 05 01 03 02 04 行业的重要性受到所有人的认可，行业的规模极为庞大，行业的潜力毋庸置疑 但行业的发展程度远远落后，从业者生存状况普遍艰难，行业数据支持极为有限，解决行业痛点的方案迟迟未能出现。 中国汽车后市场现状·心塞行业 中国汽车后市场现状·经营模式 4S模式 独立模式 中国 汽车后市场 全国60万家 占据60%以上市场份额 经营普通配件 质疑来自配件质量 全国1.9万家 占据30%以上市场份额 经营“原厂配件” 质疑来自高价 汽配生产厂 供货 供货 无品牌、无身份、无地位、整机厂压迫、经销商失控、零反馈、市场失控 假货山寨 层出不穷 配件 有实无名 中国汽车后市场现状·“原厂件”垄断 垄断 最终形成 原厂件 大行其道 配件 有实无名 正品 概念缺失 普通配件的弱势及无品牌化直接导致“原厂件”成为唯一可信赖概念，最终导致垄断生态。 正品配件概念的缺失直接导致普通汽配制造厂产品无立足之地，只能进行有实无名的零散销售。 中国汽车后市场现状·垄断终结 2014年，交通部联合十部委刊发 《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》 政策支持下，中国汽车后市场垄断型生态面临终结 一个插曲·成熟的行业什么样？ 服装、手机、电脑、家具等等行业 均已成熟，且已相对稳定 在这类行业中，辨别产品使用同样的概念 正品概念 无序竞争现象严重 车主满意度低 原厂配件垄断市场 市场大，生存难 正品概念 中国汽车后市场缺乏其他成熟行业中普遍存在的 中国汽车后市场现状·症结诱发痛点 行业数据缺失 企业野蛮生长 中国汽车后市场现状·痛点衍生现象 正品概念的缺失导致汽车后市场的厂商难以打造自主品牌，在受控于主机厂与“闲散生产”间徘徊，导致极低的行业集中度，进而引发行业数据呈零散状呈现，行业数据的缺失，最终导致业内企业的野蛮生长。 数据零散化 行业 集中度低 正品缺失 中国汽配，真货在哪儿？ 诸葛修车网产品综述 诸葛修车网是什么 诸葛修车网不是电商！不取代任何环节！不破坏任何利益！ 诸葛修车网是生态平台的搭建者，是后市场电商的服务者。 后市场的从业者是正品基地这一平台的主角和展示者。 第一代互联网公司产品——互联网本身 第二代互联网公司产品——植入互联网思维的传统产业，即“互联网+” 诸葛修车网为第二代互联网公司 对于诸葛修车网而言， 互联网是为汽车后市场服务的工具 诸葛的产品是基于汽车后市场痛点的整套互联网化解决方案！ 诸葛修车网产品 产品 正品汽配 正品基地 解决中国汽配正品缺失问题； 解决独立修理厂配件质