成贵高铁锚固桩专项方案.doc

第一章 编制依据、编制范围 一、编制依据 1. 有关合同的文件 2.《镇雄车站施工图》、《站场路基工点设计图》、《区间路基设计图》 3. 铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准； 4. 成贵高铁CGZQSG-11标设计施工交底文件及相关资料文件； 5．公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。 6．对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施 的相关资料和数据； 7. 我分部为完成本单位工程拟投入的专业施工人员及管理人员、机械设备情况。 二、编制范围 编制范围为：DK319+575.15~D3K321+668范围的所有锚固桩施工。 第二章 工程概况 一、工程概况 成贵高铁CGZQSG-11标DK319+575.15~D3K321+668段位于云南省镇雄县以勒镇境内，始于姚家坪隧道出口，止于庙梗隧道入口，其中DK321+500.394=D3K321+500（长链0.394m）。路线全长2.092km。沿线经过云贵高原，呈东南走向，海拔高程1500～1600m，总体为西北低东南渐高的趋势。地势较为平坦，大部分为旱地、耕地及部分林地；该标段地面横坡平缓，地形起伏较小，表层覆盖松软土、软土、膨胀土，下伏白云岩，局部含白云质灰岩，灰质白云岩，偶夹页岩，局部含石膏及岩岩。特殊岩土为人工填土、软土、松软土、黏土（弱膨胀土）；气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。年平均气温11.3℃，极端最高气温36.2℃，极端最低气温-7℃，年平均降雨量为923.6mm，年最大积雪深度12cm。该施工区穿越以勒镇庙梗村，人口集中在DK320+400-DK320+570段，有乡村便道进入作业区，交通较方便。该标段地下水较为丰富，穿越毛坝河，水源较为充足。 二、主要工程数量 本标段锚固桩共计315根，其中线左183根，线右132根，桩截面主要为1.5x2m,2x2m,2x2.25m,桩长及桩间距分段设计，其主要工程分布见下表2-2-1。 表2-2-1 DK319+575.15~D3K321+668锚固桩工程数量表 序号 桩号 长度（m））T 辆 2 2 装载机 50 辆 1 3 电焊机 BXI-500-1 台 6 4 钢筋切断机 GQ40A 台 2 5 钢筋弯曲机 GW40A 台 2 6 钢筋调直机 台 2 7 发电机 250KW 台 2 8 挖孔设备 套 30 3、人工挖孔桩安全防护用品见表3-2-2。 表3-2-2 人工挖孔桩安全防护用品表 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 安全绳 长度20米以上 根 20 2 口罩 幅 若干 3 防毒面具 幅 若干 4 安全帽 顶 若干 5 绝缘雨靴 双 若干 6 药品箱 个 2 里面有各类药品 第四章 施工方案 一、 施工工艺流程 施工工艺流程见图4-1-1。 图4-1-1 施工工艺流程图 二、施工方法 1、施工准备 （1）平整场地：清除坡面危石、浮石，坡面如有裂缝或坍塌迹象的加设必要的保护，铲除松软土层并夯实；作好施工平台，在陡坡位置采用往下挖土的方法作施工平台，保证施工护壁外侧平台宽度大于0.5m。 （2）测量放样：以经监理工程师批准的导线为基准，将桩基用全站仪准确放样出，并报经专业监理工程师检验签字认可，设置护桩并经常检查校核。 （3）砌筑井台，设置排水沟并布置出碴道路 开挖前复核十字线护桩位置并加固，施工过程中禁止碰撞，使其能保留至灌注完成。开挖至原地面以下2米范围内时应立即施工锁口，锁口用C20混凝土浇筑完成，砌筑应牢固并且高出原地面50cm为宜，在边坡处设置相应的排水沟。 弃土地点离孔口10米以外，因此在井口与卸碴处铺设道路，并能满足吊装钢筋笼与混凝土灌注时车辆通行需要。 （4）安装提升设备 根据施工需要，采用卷扬机作为提升设备，安装提升设备时，首先要考虑到进料出碴方便灵活，拆装容易，必须注意到吊斗容量与起重能力的适应，起重安全系数大于3。挂钩及吊斗活门要既牢固又安全。人员上下设绳梯与安全绳，卷扬机应高出井口约60～80cm为宜。 2、开挖 （1）桩孔开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后向周边扩挖，桩孔开挖范围为设计桩径加护壁厚度，分段开挖的节段高度应根据土质的不同情况确定。在土质较好的情况下，约1m为宜；当土层坚硬，不致塌陷时可加大到1.5m；当土层松软如细沙土或含水率大的黏土时，开挖节段高度可减少至0.4-0.6m。要控制好桩孔截面尺寸，每一段开挖完成后，应检查桩径尺寸、平面轴线位置和倾斜度情况，符合设计要求后，立即安设模板，浇筑护壁混凝土。 （2）挖孔时不必刻意修光孔壁，以增加摩擦力