系统工程第2版 作者 杜瑞成 等主编第9章 排队论 9-4.pptVIP

9.4 排队系统的数学模型 9.4.1 单队——单服务台系统模型分析 9.4.2 多服务台系统模型分析 9.4.3 非负指数分布排队系统模型简介 小结 作业 9.4 排队系统的数学模型 9.4.1 单队——单服务台系统模型分析 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4.2 多服务台系统模型分析 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4.3 非负指数分布排队系统模型简介 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 小结 单队——单服务台系统模型 （1）标准的单队——单服务台系统模型 M/M/1；（2）系统容量有限时的单队——单服务台系统模型 M/M/1（N）；（3）顾客源有限时的单队——单服务台系统模型 M/M/1（M） 多服务台系统模型 （1）标准的M/M/c模型 ；（2）系统容量有限的单队——多服务台系统模型 M/M/c（N）；（3）顾客源有限时的单队——多服务台系统模型 M/M/c（M）。 非负指数分布排队系统模型 （1）M/G/l排队模型 ；（2）M/Ek/1排队模型 。 9.4 排队系统的数学模型 作业 标准的M/M/1模型应符合哪些条件？它与M/M/1(N)模型、M/M/1（M）有何区别？ 标准的M/M/c模型的基本特征是什么？与M/M/c（N）和M/M/c（M）的区别？ 9-4 9-5 （2）顾客到达后必须等待（即系统中至少有c个顾客）的概率为 （9-24） 从而 （9-25） （9-26） （9-27） 解： 按题中给定的条件 （1）各卸货点都处于空闲概率为 （2）汽车到达后必须等待的概率为 图9-8 三个单队——单服务台系统构成的排队系统 这时系统的状态概率和运行指标分别为 （9-28） （9-29） （9-30） 9.4 排队系统的数学模型 这时的运行指标如下： （9-31） 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 解： （a） （b）顾客一到达就能立刻理发的概率为 （c） （d） 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 9.4 排队系统的数学模型 (1) 其中 （9-32） 9.4 排队系统的数学模型 (2)平均顾客数（即平均故障台数） 在机器故障问题中，它是每单位时间M台机器平均出现故障的次数。 9.4 排队系统的数学模型 (3)可以证明 （9-33） 1. M/G/l排队模型 下面给出排队论中著名的Pollaczek-Khintchine（P-K）公式： （9-34） （9-35） 具体有 （9-36） 例9-7 设某电话间的顾客按泊松流到达，平均每小时到达6人。通话时间T的平均值为8分钟，标准差为4分钟。管理人员想知道平均队长和顾客平均等待时间是多少？ 解： 因此 从而 2. M/Ek/1排队模型 代入公式（9-35）有 （9-35） （9-37） 解： 由题意知服务时间服从5阶爱尔朗分布。 * 《系统工程》主编 杜瑞成 闫秀霞 * 电子制作 齐向阳 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 1. 标准的单队——单服务台系统模型 M/M/1 标准的M/M/1模型是指适合下列条件的排队系统 此外，还假定到达间隔时间和服务时间是相互独立的。 标准M/M/1的模型的分析步骤是 从而得到状态概率 下面，在已知系统状态概率的基础上，求其运行的基本数量指标