第十二章滑动轴承gui.pptVIP

一、基本概念 二、摩擦（润滑）状态 §12-1 滑动轴承概述 二、滑动轴承分类 2、按轴承工作时摩擦状态分类： §12-6 不完全液体润滑滑动轴承设计计算 §12-7液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 §12-7液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 一、流体动压润滑基本方程 3、力平衡条件 §12-4 流体动压润滑基本理论 一、流体动压润滑基本方程 §12-4 流体动压润滑基本理论 一、流体动压润滑基本方程 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 一、向心动压轴承几何参数 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 二、承载能力与轴承特性系数 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 二、承载能力与轴承特性系数 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 二、承载能力与轴承特性系数 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 二、承载能力与轴承特性系数 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 三、最小油膜厚度 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 三、最小油膜厚度 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 四、轴承温升计算 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 四、轴承温升计算 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 四、轴承温升计算 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 五、轴承参数选择 §12-5 单油楔向心动压润滑轴承的设计计算 五、轴承参数选择 本章结束 第十二章 滑动轴承 淮海工学院机械系 1、干摩擦 2、边界摩擦（边界摩擦） 根据摩擦面间存在的润滑剂的情况，摩擦可分为： 3、流体摩擦（流体摩擦） 4、混合摩擦（混合摩擦） 一、滑动轴承特点 ① 轴与瓦面接触，承载大、抗冲击； ② 油膜缓冲、减振、降噪； ③ 液体润滑状态摩擦系数小，寿命长； ④ 极限转速高； ⑤ 特殊结构要求：特大结构，滑动轴承成本低； ⑥ 剖分式结构：便于曲轴上安装； ⑦ 径向尺寸小； ⑧ 适合特殊工况：水、油、腐蚀、无润滑介质条件； 1、按承载方向不同分类： 径向滑动轴承-承受径向载荷 止推滑动轴承-承受轴向载荷 径向滑动轴承 止推滑动轴承 （1）不完全液体润滑轴承（表面间处于边界润滑和混合润滑状态） （2）无润滑轴承 液体动力润滑轴承： （3） 液体润滑轴承 轴径与轴瓦相对动，形成动压油 膜，使轴径与轴瓦被油膜分开 将外界高压油输入轴承间隙，轴径与轴瓦被油膜分开 液体静压润滑轴承： 按轴承工作时相对运动的两表面间油膜形成原理的不同分类： 这种轴承的轴瓦与轴颈之间处于混合摩擦状态。 设计准则：尽量使边界油膜不被破坏。 常用于工作要求不高的低速、重载或间歇工作轴承。 （一）径向滑动轴承的计算： 设计计算步骤： 已知：径向载荷F（N）、轴颈转速n(r/min)及轴颈直径d(mm)。 1）验算平均压力P 轴瓦材料许用压力，查表12-2 MPa 目的：避免在载荷作用下润滑油被完全挤出 轴承宽度，mm。根据宽径比B/d （0.3-1.5）确定。 2）验算轴承的PV值 ： MPa×m/s 许用值，查表12-2 目的：限制pv是控制轴承温升，避免边界膜的破裂 目的：当p较小时，避免由于v过高而引起轴瓦加速磨损 3) 验算滑动速度V( m/s )： 许用滑动速度，查表12-2。 (二)止推滑动轴承的计算（自学） 流体动力润滑的楔效应承载机理 流体动力润滑： 两相对运动的摩擦表面借助于相对速 度而产生粘性流体膜，由流体膜产生的压力来平衡外载荷。 根据粘性流体的不同可分为： 液体动力润滑和气体动力润滑 流体动力润滑的楔效应承载机理 A B 两滑动表面平行。平行油膜各处油压与入口、出口处相等，不能产生高于外面压力的油压来支承外载荷。 剪切流：流动是 由于油层受到剪 切作用而产生的 压力流：流动是由于油层受到压力作用而产生的 此时，收敛间隙中 油层流动速度是由 剪切流和压力流 二者叠加而成的。 具有一定粘性的流体流入楔形收敛间隙而产生的压力的效应叫流体动力润滑的楔效应。 油膜呈收敛楔形，油楔内各处油压都大于入口和出口处的压力，产生正压力以支承外载 2、假设： 1、模型建立：相互倾斜AB板， B 静止、 A板速度为v (1)忽略油层的重力和惯性力影响； (2)润滑油不可压缩；忽略压力对流体粘度的影响； (3)油压沿膜厚方向不变； (4) 油为牛顿液体，处于层流状态； U