第十二章螺纹联接.pptVIP

受拉力作用的普通螺栓联接，其主要失效形式是螺纹部分的塑性变形或断裂，经常装拆时也会因磨损而发生滑扣，其设计准则是保证螺栓的静力或者疲劳拉伸强度；受剪切作用的铰制孔用螺栓联接，因此其主要失效形式是螺杆被剪断，螺杆或者被联接件的孔壁被压溃，故其设计准则为： 保证螺栓被联接件具有足够的剪切强度和挤压强度。 松螺栓联接装配时不需要拧紧螺母，在承受工作载荷之前，螺栓不受力。如图12-11示，起重吊钩的螺栓联接就是典型的松螺栓联接。当承受工作载荷Q时，螺栓杆受拉，其强度条件为 2． 受轴向载荷的螺栓联接 （1）松螺栓联接 图12-4 松螺栓联接 如图12-5示，紧螺栓联接装配时需要将螺母拧紧，在拧紧力矩作用下，螺栓受到预紧力产生的拉应力作用，同时还受到螺纹副中摩擦阻力矩T1所产生的剪切应力作用，即螺栓处于弯扭组合变形状态。为了简化计算，对M10 ~ M68的钢制普通螺栓，只按拉伸强度计算，并将所受拉力增大30%来考虑剪切应力的影响。 （2）紧螺栓联接 1）只受预紧力的紧螺栓联接 即螺栓的强度条件为 式中：Q0为螺栓所受的预紧力，N；d1为螺纹小径，mm2；[s]为紧螺栓联接的许用应用力，N/mm2。 2）受预紧力和横向工作载荷的紧螺栓联接 如图12-5示，紧螺栓联接受横向工作载荷。普通螺栓与螺栓孔之间有间隙，它是靠接合面间的摩擦力来承受工作载荷的。工作时，只有当接合面间摩擦力足够大时，才能保证被联接件不会发生相对滑动。 (a) (b) 图12-5 受横向载荷的紧螺栓联接 因此，螺栓的预紧力Q0应为 式中：z为联接螺栓数目；f为接合面间的摩擦系数，对于钢和铸铁，f=0.15~ 0.2；m为摩擦接合数；F为横向载荷，N；Kf为可靠性系数或称防滑系数，通常Kf = 1.1~1.3。 普通螺栓靠摩擦力来承受横向工作载荷需要很大的预紧力，为了防止螺栓被拉断，需要较大的螺栓直径，这将增大联接的结构尺寸。对横向工作载荷较大的螺栓联接，可采用辅助结构，如图12-6示，用键、套筒和销等抗剪切件来承受横向载荷，这时，螺栓仅起一般联接作用，不受横向载荷，联接的强度应按键、套筒和销的强度条件进行计算。 按式（12-12）求出预紧力Q0后，再按式（12-11）计算螺栓强度即可。 图12-6 用键、套筒和销承受横向载荷 如图12-7示，受剪螺栓通常是六角头铰制孔用螺栓，螺栓与螺栓孔多采用过盈配合或过渡配合。当联接承受横向载荷时，在联接的结合处螺栓横截面受剪切，螺栓杆和被联接件孔壁接触表面受挤压，螺栓的剪切强度条件和螺杆与孔壁接触表面的挤压强度条件分别为 3）受剪螺栓联接 图12-7 用铰制孔螺栓受剪 式中：F为横向载荷，N；z为螺栓数目；m为螺栓受剪面数目；d0为螺栓杆在剪切面处的直径，mm；d为螺栓杆与孔壁间接触受压的最小轴向长度，mm；[t]为螺栓材料许用剪应力，N/mm2；[sp]为螺杆或者被联接件材料的许用挤压应力，N/mm2，计算时取两者中的小值。 图12-8所示为气缸的盖螺栓联接，设z个螺栓沿圆周均布，气缸内的气体压强为p，则每个螺栓的工作载荷为 4）受预紧力和轴向载荷作用的紧螺栓联接 图12-8 气缸盖的螺栓联接 如图12-9a所示是螺栓没有拧紧时的情况，此时螺栓没有受力和变形。如图12-9b所示是螺栓拧紧后只受预紧力Q0作用时的情况，此时螺栓产生拉伸变形量d1，而被联接件则产生压缩变形量d2。 以上取其中的一个螺栓进行受力和变形分析。 * 第十二章 螺纹联接 机械联接是指实现机械零（部）件之间互相联接功能的方法。机械联接分为两大类： 本章主要介绍机械静联接的内容。 2）机械静联接，即被联接零（部）件之间不允许有相对运动的联接。 1）机械动联接，即被联接的零（部）件之间可以有相对运动的联接，如各种运动副； 1）可拆联接，即允许多次装拆而不失效的联接，包括螺纹联接、键联接（包括花键联接和无键联接）和销联接； 机械静联接又可分为两类： 2）不可拆联接，即必须破坏联接某一部分才能拆开的联接，包括铆钉联接、焊接和粘接等。另外，过盈联接既可做成可拆联接，也可做成不可拆联接。 本章介绍螺纹联接。螺纹联接是利用 具有螺纹的零件构成的连接，是最广泛的一种联接。 §12-1 常用螺纹的类型和特点 表12-1列出了常用螺纹的类型和特点。 注：公称直径相同的普通螺纹有不同大小的距离，其中螺距最大的称粗牙螺纹，其它的则称细牙螺纹。普通粗牙螺纹常用尺寸 (包括d 、P 、d1、d2)查有关手册（GB196-81）。 螺纹联接的基本类型有螺栓联接、双头螺栓联接、螺钉联接和紧定螺钉联接，如表12-2所示。 §12-2 螺纹联接的基本类型与标准螺纹联接件 ?1．螺纹联接的基本类型 螺纹联接件的结构形式和尺寸已经标