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摩托车发动机可变进气系统的研究 ResearchonVariableIntake of System MotorcycleEngine 学科专业：动力机械及工程 研究生：胡华强 指导教师：任立环研究员 天津大学机械工程学院 二零零，i军走，与 摘要 为提高发动机性能，进一步挖掘小型发动机的潜在能力，现在摩托车发动机 也向多气门方向发展。但同时，发动机在高速大负荷与中低速小负荷下动力性差 别的矛盾，燃油经济性与排放性能之间的矛盾也更为突出，这些问题仅靠增加或 减少气门数量是无法有效解决的。然而中小型发动机也受价格和市场的影响，更 加上布局狭小的尺寸等因素，也不同于许多汽车发动机的设计方案。 本文以天津内燃机研究所为浙江星月集团有限公司新研发的4气门125ml 排量发动机为基础来设计，要求在对发动机不作大改动、同时不降低最大功率和 最大扭矩的条件下提高部分负荷下的发动机性能。根据这一要求及安装、加工和 生产等一系列因素的考虑，通过反复方案研究和比较，选择了连续可变进气通道 。 截面积这一方案。 主要研究内容包括：利用一维模拟软件BOOST建立了125ml排量四气门改 进型发动机工作过程的数值模拟模型，并对所建立的模型进行了验证；进行进气 系统改造方案研究，采用只改变进气管道截面积为最优化性价比方案；性能模拟 计算结果和样机的软件模拟与台架实验最终验证，发动机部份负荷特性在中低转 速下，功率扭矩均有不同程度的提升，同时保证了高速性能没有降低。 经过台架试验，验证了模拟计算结论。研究结果达到了设计的要求，并加之 以理论分析，可以作为其他同类机型开发的一种模型，具有一定的参考价值。 关键词：摩托车发动机可变进气模拟软件 ABSTRACT Inorder to andto the of improveengineperformancedevelop potentialcapacity small startstofocuson engines，modern multi-valve motorcycleengine technology． contradictioncausedthe However，the by differencesof between powerperformance at under loadandat engines undersmall the high—speedheavy low—speed load，and contradictionbetweenfuel and emissions becomemuchmore economy performance remarkable．Allthese cannotbe