昆山市巴城镇红杨路改造工程桥梁梁板吊装方案.doc

昆山市巴城镇红杨路改造工程 （迎宾路—城北大道） 桥 梁 梁 板 吊 装 施 工 方 案 施工单位：昆山市新江市政工程有限公司 日 期： 2011 年 7月 15 日 目录 工程概况 编制依据 施工顺序 安装前准备 吊装方案 桥梁架设施工技术措施 吊装质量保证措施 吊装安全保证措施 文明施工保证措施 吊装人员组织 十一、起重吊装事故应急预案 十二、急救路线图 十三、25吨汽车起重机性能表 工程概况 1、工程概况 本工程红杨路位于昆山市巴城镇东部工业区，道路呈南北走向，现场老路为12m宽水泥混凝土路面。因巴城镇镇政府计划对工业区环境进行提升，本道路现进行拓宽改造成沥青路面。起点为已建迎宾路的道路边缘，终点为改造中城北大道，全长1.138Km。因城北大道与工业区的道路交叉口基本均为右进右出形式，红杨路是唯一的开放式叉口，所以本道路在工业区路网中的重要性不言而喻。红杨路红线宽度为29m。 设计内容包括：道路工程、排水工程、桥梁工程。 2、桥梁部分： 本项目桥梁为桥梁拓宽工程，老桥桥梁中心桩号为K1+047.824，原宽14m，采用重力式桥台；现向两侧各拓宽8m，拓宽后桥梁全宽30m。 桥梁宽度：2.5米（人行道，含栏杆）+3.0米（非机动车道）+2.0米（绿化带）+15.0米（机动车道）+2.0米（绿化带）+3.0米（非机动车道）+2.5米（人行道，含栏杆）＝30米。 本工程参建单位如下： 建设单位：巴城镇建设投资有限公司 设计单位：苏州市慧杰工程设计有限公司 施工单位：昆山市新江市政工程有限公司 监理单位：苏州建龙工程建设咨询有限公司 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 3、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004 4、《圆股钢丝绳》GB1102-74 5、《起重机械安全章程》 6、《机械设计手册》 7、施工图纸 8、施工现场作业条件 9、25t汽车作业条件 10、工程的施工组织设计 三、施工顺序 支座定位放线→支座放样复核→ 支座固定→ 板梁运输→ 板梁吊装 安装前准备 行车线路应畅通、平整、不下陷。工作面能满足吊车承载力要求。进入现场的施工便道必须进行平整和顺直，保证运行车和板梁平整行驶及拐弯。 盖梁及桥台台帽混凝土养护达到设计和吊装要求，将盖梁顶面清洗干净。 板梁混凝土养护期达到设计及吊装要求，板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。 按照图纸放出每块板梁的边线及GJZ圆形支座的位置，要注意GJZ圆形支座安装时要保证其位置、标高正确。 控制好伸缩缝2CM的木板，保证伸缩缝宽度一致。 在整个施工过程中，要注意对成品及半成品的保护，吊装时抗震块处很容易被破坏，吊装时准备木块缓冲其冲击力。 吊装前各人员合理分配，各工序应专人指挥。 吊装方案 （一）板梁重量计算 6米中板计算：G=1.75m3*2.4T/m3T+0.369T(钢材重)=4.569T 6米边板计算：G=2.31m3*2.4T/m3T+0.431T(钢材重)=5.975T 根据计算结果确定单片梁最大重量为5.975T （二）机械准备 本工程吊装采用一台25T汽车吊进行单吊施工。 （三）吊装方法 1、工程技术人员在台帽上标示出板梁就位时的纵、横方向位置线，并测量每个支座点的标高确保无误，按图纸要求正确安放支座。 2、安装板梁时一台25T汽车吊就位在0#桥台处直接进行起吊安装作业。桥台处理要求地基平整，压实度满足车辆荷载要求，以确保运输车辆和板梁的安全。 3、将预制厂达到吊装强度要求的预制板梁进行编号，按照安装顺序分批汽车运输至施工现场。吊装顺序：板梁吊装自东向西安装。吊车和板梁运输车停稳至指定位置后，吊车将吊绳固定板梁两端的吊环上，在专人负责指挥和调配下慢慢升起，在正式起吊前先进行试吊，钢丝绳及吊具等没有异常情况后进行正式起吊，移动至就位位置，缓慢安放。汽车吊吊装时应有专人负责，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座无松动、无位移，否则板梁应重新吊起安装。 4、关于应力的计算 （1）选用钢丝绳 根据施工图纸设计要求，板梁掉点为2个，两端各一个。吊装时使用2根吊索，吊索与吊件的水平夹角60度。 计算单吊吊索拉力：N=5.975/2*sin60=2.59T 根据拉力选择D=56mm、6*37+1 钢丝绳为吊索，其破坏拉力为 P破=0.5d2=0.5*56*56=1568KN 吊索的容许拉力为： S容=P破/K=1568/8=196KN=19.6T 式中：K-钢丝绳使用的安全系数，规范