某高速公路软弱地基高填方路堤滑移失稳机制研究.pdfVIP

陈紫云：某高速公路软弱地基高填方路堤滑移失稳机制研究 DOI：10．13379／j．issn．1003·8825．2015．05．40 某高速公路软弱地基高填方路堤滑移失稳机制研究 陈紫云 (1．成都理工大学，成都 610059；2．四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，成都 610017) 摘 要：以西南某山区高速公路上高填方路堤为研究载体 ，通过路堤下伏约 15m厚可塑一软 塑状软弱土层的组成、结构和力学性状等，以及原设计的19m高填方路堤实施方案，分析路堤实 施中仅仅加载至13m后就发生滑移变形灾害，研究了灾害形成的过程和发生发展机制，并对灾害 进行处治后仍两次再度发生滑移失稳的情况和形成机制进行 了论述 ，剖析 了各个阶段滑移失稳后处 治方案的失误及原因。运用了FLAC3D对路堤滑移失稳机制的数值模拟 ，模拟结果与现场实际情况 基本吻合，证实了灾害机制研究结论的可靠性。正确掌握失稳机制，采取有针对性的治理措施才能 根治病害。 关键词 ：高速公路 ；软弱地基 ；高填方路堤 ；滑移；机制 中图分类号：U416．12 文献标志码 ：A 文章编号 ：1003—8825(2015)05—0187—06 0 引言 西南某 山区高速公路，场地位于构造剥蚀型低 软弱地基上的高填方路堤，历来是公路建设的 山重丘区域，公路路线沿丘坡坡脚展布，原地面为 设计和施工单位都高度重视 的难题 ，当地基处理 地形平缓的梯 田。基岩大范围出露，岩性为侏罗系 失当或未处理 ，以及处理后达到极 限高度后 ，均会 紫红色中厚层状构造的粉砂质泥岩。公路的高填方 发生路堤侧 向滑移失稳 。值得注意的是，在路堤发 路堤及两侧一定范 围均为丘谷 内覆盖的第 四系全新 生失稳病害后，应 当如何正确认识发生发展 的过程 统坡洪积层软弱土层 ，见表 1、图1。 和机制，及时作出正确有效的处治方案，是病害处 表 1 路堤地基土各层承载力 治的重中之重 ，否则 ，病害处治难以达到预期 目的。 本文以西南某 山区高速公路的软弱地基段病害 处治作为研究内容进行分析说明：软弱土地基高填 方施工过程中发生侧向开裂滑移病害，虽经多次处 治后该病害仍再次发生并在加剧。 如果不是对路堤一再发生开裂变形的现状进行 详细调查研究，进而准确把握灾害发生发展的机制 ， 以及预测其发展变化，为最有效利用地基土残余强 度 ，避免病害程度加剧和病害范围继续扩大，迅速 进行病害处治的话，这样的病害现象还可能会再次 发生，难以做到病害根治。因此，非常有必要展开 病害发生过程和机制的研究。 图 1 施工探槽揭露软弱地基的粉质黏土和淤泥质土 1 工程地质概况与工程背景 1．1 工程地质概况 表层为褐红 一棕红色的可塑 一软塑状粉质黏土， 中夹少量角砾 ，含量约5％，厚度约2．2—8．4m； 收稿 日期：2014—12—24 下伏灰色的软塑 一流塑状淤泥质土，主要组成成分 作者简介：陈紫云 (1982一)，男，四川南江人。高级工程师，博 士研究生，从事地质工程、岩土工程方面的设计和科研 为黏土矿物 ，富含有机质 ，手感滑腻 ，局部含少量 工作。E-mail：673529340@qq．tom。 碎 、砾石 ，含量小于 10％，厚度约4．9～7．4m；第 路 基 工 程 · 190 · SubgradeEngineering 2015年第5期 (总第 182期) 张性剪切面也逐步发展直至贯通路基填筑面，形成