海底管道悬跨修正方法.pdfVIP

52卷 增刊 2 中 田 造 船 Vo1．52 Special2 2Ol1年9月 SHIPBUILDINGOFCftlNA Sep．201I 文章编号：1000—4882(2011)S2—0221—08 海底管道悬跨修正方法 曹 静 (中海油研究总院，北京 100027) 捅 姜 海底管道悬跨是诱发管道疲劳失效的主要原因。形成海底管道悬跨的原因多种多样，有因海床本身凸 凹不平、沙波、沙脊、沙坝等 自然形成的悬跨，也有因大的底流在管道周围产生冲刷形成的悬跨。如何在 海底管道设计和服役阶段预防或治理好悬跨问题，是海底管道完整性管理中的一项重要工作。有效地防范 悬跨出现，将给石油公司带来巨大的经济效益和社会效益。国内东方、番禺、平湖等油气田的海底管道在 服役期都出现 了不同程度的悬跨现象，正在根据不同油气田的具体环境、土壤条件制定相应的治理措施。 了解国外海底管道悬跨治理方法，将有利于我们更好地制定海底管道完整性管理计划，将因悬跨造成的经 济损失降至最小。 关 键 词：海底管道；悬跨；涡激振动；冲刷；抛石法；疏浚；挖掘；导流板；机械支撑；挖沟犁 0 引 言 海底管道悬跨的出现可能会诱发管道涡激振动，从而造成管道的疲劳损伤，严重时将导致管道断 裂、油气外溢等，不仅给油公司带来巨大的经济损失，也会在社会上产生极坏的影响，同时对海洋环 境造成严重污染。因此在海上油气 田开发建设中，从设计阶段就要充分考虑海底管道悬跨的出现，并 尽量避免在海底管道路 由上出现悬跨现象，而在海底管道服役期间，如果出现不满足设计要求的悬跨， 则必须及时采取有效的悬跨治理措施，以保证海底管道整个服役期间的完整性 。本文在广泛搜集国内 外海底管道悬跨防治、治理措施基础上，通过归纳整理，简要介绍海底管道悬跨常用的修正方法。 1 海底管道悬跨形成原因 对于海底管道悬跨形成原因及机理，很多文章都给予 了非常详细的描述 ，由于本文重点在于介绍 海底管道悬跨修正方法，在此就海底管道悬跨形成原因参考前面学者的成熟描述进行简要回顾。 位于海床上、或部分埋设、或全部埋设的海底管道 ，由于如图1所示的海床 的不均匀性、海床表 面的凸凹不平、海床大的坡度、沙波沙脊以及海流对海底的冲刷作用，将导致海底管道形成 自由悬跨 。 当底流产生的对海床的剪切力大于海床土壤颗粒的启动应力时，土壤颗粒会被从一个位置带到另一个 位置，既产生冲蚀或称冲刷现象。这种现象是由于稳定和不稳定海流在管子周围形成非均匀流场而引 发的，既可以产生 “回填”，也可以产生 “淘空”。而海洋环境条件、土壤的不确定性，又使得冲刷引发 的管跨 (部位、大小、形式)也在不断变化，管跨～旦形成就可能产生涡激振动。 222 中 圈 造 船 学术沦文 图1 海床凸凹不 涡激振动是流体绕过园柱体后，在尾流中出现交替脱落的漩涡，如图2所示。当流体产生的涡旋 脱落频率等于或接近管道的自振频率时而产生的。海底管道一旦发生涡激振动，便存在着疲劳失效的 风险。 5 无分离现象发生 柱后出现一对固定的小 (5一l5) R 40 旋涡 周期性交替泄放的层流 Q 6／ 40R．150