Tilt;,t;AlNb基合金等离子表面合金化及摩擦学行为的研究.pdfVIP

摘 要 Ti-Al 系金属间化合物具有高的比强度 比模量 良好的抗氧化性及优 良的高温强度等 近来已成为国内外航空 航天 军工等工业部门的热点材 料 然而 Ti-Al 金属间化合物存在着耐磨性不足的问题 限制了其应用 因此 提高Ti-Al 系金属间化合物耐磨性能已成为关键的工程问题之一 本课题针对航空发动机高温运动副零部件的耐磨性问题 采用我国独创 且具有自主知识产权的双层辉光等离子表面合金化技术 在Ti AlNbO 相合 2 金基体表面制备出高硬耐磨的合金层 本研究首先利用“ 固体与分子经验电子理论”通过计算分析元素加入到 基体时的价电子结构 得出选择铬和钨作为欲渗元素 可能有利于提高 Ti AlNb 摩擦性能 而后采用双层辉光等离子表面合金化技术 对 Ti AlNb 2 2 合金进行渗Cr 渗W 处理以及后续等离子渗碳处理的工艺优化试验 利用 光学电镜(OM) 扫描电镜(SEM) 能谱仪(EDS) X 射线衍射(XRD) 透射 电镜(TEM)和X 射线光电子能谱仪(XPS)进行组织成分检测 对合金渗层分 别进行了显微硬度检测和纳米压入分析及摩擦学性能研究 工艺试验结果表明 等离子表面渗铬层的有效厚度约 25 μm 表面 Cr 元素含量达到75% 渗层中铬元素含量呈梯度分布 合金渗层中以Cr Nb 2 Al Cr /Al Cr 为主 渗W 层的有效厚度为25 μm 左右 表面W 含量达55% 8 5 9 4 W 含量沿深度方向呈梯度分布 渗层中以Ti W 化合物为主 Cr-C 共渗层 x 1-x 主要含有Cr C 和Cr Nb 且有部分单质C 和Cr W-C 共渗层的组分主要 23 6 2 以W C 或W C 为主 2 6 2.54 渗Cr 渗W 层表面硬度均达 1100 HV0.1 以上 共渗层的表面硬度均高 达 1650 HV0.1 远高于基体的400 HV0.1 左右 纳米压入测量结果表明 各 种渗层的弹性模量远高于基体 渗钨层的弹性模量最高在700 GPa 左右 其 他三种渗层的弹性模量分布在200 GPa ~ 500 GPa 之间 而基体约 100 GPa 摩擦学试验表明 双辉等离子渗Cr 渗W 以及后续渗碳处理均提高了 Ti AlNbO 相合金的耐磨性能 Ti AlNb 合金经等离子渗Cr 处理 室温摩擦 2 2 系数由 1.2 降低为0.6 高温摩擦系数由 1.0 降低为0.5 经过后续渗碳处理 摩擦系数均降低到 0.2 以下 经过等离子渗 Cr 处理 室温磨损率降低了一 个数量级 高温磨损率降低了 60% 再经过后续渗碳处理 磨损率降低为 基体的 1/10 ~ 1/25 经渗W 处理 室温摩擦系数由基体的 1.2 降低为0.5 高温摩擦系数由 1.0 降低为0.15 但渗W 层的摩擦系数在长时间的摩擦中会逐渐上升 而经 后续渗碳处理 高温摩擦系数始终维持在0.15 左右 Ti AlNb 合金渗W 后 2 室温磨损率降低为基体的 1/10 高温磨损率仅为基体的 1