带中部司机室的Gravita 10BB型模块化机车.pdfVIP

《国外内燃机车》20lO年第3期(总第4ll期) 带中部司机室的GravitaIOBB型模块化机车 【德】U．Klaua等 摘要：VoithTurbo机车技术公司的Gravita机车系族的不断发展，使得其中部司机室机车模块 化达到相当高的水平，铁路用户已经开始从中受益。铁路公司可以选择最适合 自己运输生产所需 要的机车，从而产生最佳的经济效益，提高其与公路运输竞争对手的竞争能力。本文作者以Gravi— taIOBB型机车为例，具体介绍Gravita机车系族的各种模块。该系族模块化的一项重要 目标就是 减小机车系统的复杂性，帮助用户实现操作容易、简化维修的愿望。 关键词：内燃机车 模块化 中部司机室 结构设计 总体布置 技术参数 动力传递系统 制动装置 走行部 GravitaIOBB VoithTurbo公司 长寿命期的要求。在这方面，机车的配件起到决定 1 引言 性作用，其中，特别是液力传动系统，10年后也不 需要进行成本昂贵的专项监测。 GravitaIOBB型机车的一个最重要的开发 目标 是降低机车系统的复杂性，这就需要可靠适用的人 2 机车产品系族 一 机接 口。 另外，在该机车系族的开发过程中，对低排放、 面对整个欧洲范围内越来越严格的机车审批 能量优化运行方式和可靠性等也给予了充分的重 要求及与此有关的机车设计及制造过程，以及机车 视，因此，这种机车系族完全可以达到EUⅢ级废气 在运行和维修中的应具有的协同效果，VTLT公司 排放标准。同样，开发过程中也考虑了欧洲铁路抗 从一开始就确定了一个中心 目标——要开发机车 碰撞方面的要求。 的整个产品系族。 Gravita系族机车(图1)完全符合未来对机车 从对市场需求的精确分析和现有可使用的动 力传动系统部件出发，确定 了Gravita四轴机车系族的 成员分为3个功率等级 (图 2)。 机车的功率定位为 1000 kW、1500kW 和2000kW 三 级。这些功率等级的机车既 可具有不同的运用整备重 量，也可以要求 20％的功率 储备。所有功能独立的部件 均采用标准螺栓。所以，诸 如司机室、压力空气模块和