郑西高铁湿陷黄路基沉降监测及预警系统研究.pdfVIP

Zhengzhou-Xian High-Speed Railway Collapsible Loess Subgrade Settlement Monitoring and Early-Warning System A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Li Xin Supervisor：Prof. Li Jiachun Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 铁路客运专线运行速度快、技术标准高，对路基变形，特别是对沉降变形提出了更 严格的要求，这对于湿陷性黄土地区的路基来说尤为重要。因此，严格控制工后沉降、 掌握沉降变形规律、提出沉降监测和预警方法成了湿陷性黄土地区路基沉降变形控制研 究的重点之一。 郑西客运专线是我国第一条穿越湿陷性黄土地区，设计时速达 350km/h 的高速铁 路。采用无砟轨道，沿线大部分地段为黄土堆积地貌单元，全线包含了湿陷性黄土的所 有湿陷等级。严格控制路基的工后沉降变形，对保证客运专线运行安全和提高客运专线 经济效益具有重要意义。 本文通过资料调查、现场调研、理论分析等手段，掌握了依托工程的工程地质条件 以及影响路基沉降的主要因素，结合现场实际条件选择路基沉降监测方法和监测仪器， 根据监测段路基特征和监测参数提出了路基沉降监测方案，布设监测系统，对路基及地 基不同深度的垂直沉降量、路基湿度和路基水平位移量等参数的变化进行了监测，根据 各监测参数与路基沉降之间的关系及其变化规律的相关性，确定了沉降预警指标，根据 郑西客运专线对路基工后沉降变形量的要求，建立了预警等级体系。并在此基础上初步 开发了基于互联网的铁路路基沉降监测预警系统。 关键词：高速铁路，路基沉降，监测方案，预警方法，预警系统 i Abstract Railway passenger special line has fast speed, high technology standard, it puts forward more strict requirements for subgrade deformation, especially for settlement and deformation, and it is particularly important for the collapsible loess area subgrade. Therefore, strictly control post-construction settlement, master settlement deformation law, put forward settlement monitoring and a warning method is one of the researches about control subgrade settlement deformation in collapsible loess area. Zhengzhou-Xian passenger line is the first high-speed railway through the collapsible loess area in China; it goes up to 350 km/h. It uses frantic jumble no track. The geomorphology along the road mostly is loess accumulated landscape feature, the whole line contains