限制标高的半刚基层沥青路面结构转换设计方法研究.pdfVIP

Study on Elevation Limited Structural Transformation design method for Asphalt Pavement with Semi-rigid Base A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Pan Wannan Supervisor：Prof. Zheng Nanxiang Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 我国沥青路面已陆续进入大中修养护时期，半刚性基层沥青路面是目前国内沥青路 面结构的主要形式，如果能在较低维修成本、较轻环境污染和较小社会影响情况下，有 效地对旧路进行结构转换并实现其性能恢复，对我国公路事业乃至国民经济和社会的发 展都有重大意义。 路面标高不受限制时，容易造成与周围建筑景观不协调、增加桥梁负重、公路原有 附属设施高度不满足要求等。在路面标高受到限制的情况下，对半刚性基层沥青路面进 行结构转换，即结构一定时，对材料设计进行研究。 总结国内路面典型病害类型及结构性损坏原因，对路面结构性能进行评估和分级， 提出合理的再生维修方案。对冷再生半柔性材料进行性能分析，发现其作为路面基层具 有较好的适应性。结合弹性层状体系理论及国内常用的冷再生基层、底基层路面结构， 提出沥青面层、冷再生基层和路面下承层（基础）的三层结构体系。对路面结构进行有 限元计算分析，得出了以冷再生基层模量为主要影响因素的路表弯沉、沥青层层底拉应 变、基层层底拉应力及结构层剪应力变化规律，为合理的设计指标的提出提供一定的依 据。对冷再生半柔性基层沥青路面结构承载力、各结构层疲劳破坏、结构永久变形及面 层低温开裂损坏模型进行研究，提出合理的损坏预估模型。以路表设计弯沉、沥青面层 疲劳开裂及冷再生基层疲劳开裂为主要控制指标。用沥青层层底拉应变控制面层的疲劳 开裂，再生基层层底拉应力控制基层的疲劳开裂。 在面层结构及参数给定情况下，通过正交分析，得出弯沉、沥青层层底拉应变、冷 再生基层层底拉应力及沥青层最大剪应力的拟合公式。结合国内外已有研究成果，在标 高受限情况下，提出了一套适合我国半刚性基层沥青路面大修的结构转换设计方法，并 绘制设计流程图。 关键词：路面标高，结构转换，冷再生材料，有限元计算，设计指标，设计方法 I Abstract Asphalt pavement in our country has started to enter the large and medium repair maintenance period. Asphalt pavement with semi-rigid base is the main structure form in our country. It is a great significance of the highway industry and even the national economic or social development in China, when old road structural transformation and performance restored effectively in lower maintenance costs, lighter environmental pollution and smaller social impact. It likely to cause disharmony with the surrounding architectural landscape, increasing bridges weight-bearing, highways original ancillary facilities hei