航空运输业碳排量计算及低碳策略研究.pdf

中义摘要 摘要 全球气候变化诱发的“绿色工业革命的核心是使经济增长和二氧化碳排放 “脱钩”，改善经济和“碳排放之间的损益关系。从1992年通过的《联合国气 候变化框架公约》，到1997年的《京都议定书》，从公约变为可操作的法律文件， 环境问题聚焦于气候问题，从技术层面上其实质就是“二氧化碳”的排放问题。 欧盟在航空运输业碳排放领域动作不断，并给我国航空业带来了很大的影响。2009 年，欧盟公布了受该草案约束的2000多家的航空公司的名单，被公布的航空公司 将于2012年起被纳入ETS，即上述航空公司进出欧盟以及在欧盟内部飞行均要遵 守欧盟的“绿色天空”计划。 本文基于上述背景提出要将航空运输业碳排放量定量化，分别用了传统的计 算方法即ICAO标准排放模型和遥感反演定量的方法。本文首先介绍了计算碳排 放量的相关理论，在第三章中通过lCAO标准排放模型和大连机场实际数据计算 出大连周水子机场每年的碳排放量；第四章则用遥感影像首先反演出地表真实温 度分布，再根据热岛效应模拟出二氧化碳的分布图，得出大连机场每个时相的二 氧化碳溶度分布图，再转化为碳排放总量，比较两种计算方法得到的结果，吻合 。 度很高，说明遥感技术计算碳排放量是很有效的。 本文最后提出了我国航空业低碳策略，基于欧盟的强硬措施提出了推动我国 碳交易机制，以是实现和国际对接；提出加快我国“碳计划”的研究以提高量化 排放量的技术，以便日后的治理有理有据；提出长期发展战略即使用替代生物燃 料，利用地沟油生产生物航空燃料，计算了生产成本并分析了国内制约其产业发 展的限制因素，即不良商贩的哄抬市价使得地沟油价格飙升等等，提出了一系列 建议。 关键词：航空运输业；碳排放量；遥感；低碳 英文摘要 ABSTRAT GIobal that Theco佗of”G他enindustrial陀volution”causedclimate is by change become the thelinkofeconomic 锄dcarbonemissions 1．nle， gro州h impr0Ve oftheeconomicand”carbonemissions”．FromUnitedNationsf．ramework reIationship t0 conventiononclimatc conVention 997)，f．rom change(1992)，toKyotoprotocol(1 workabIe focus0nclimate the legaldocuments，enVironmentaIprobIems problems．On technicalIevelitsessenceis’’carbondioxide”emissions Union problem．TheEuropean action t0China inthe car