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2016-01-29 发布于山西
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我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准.pdf

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我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准

5.2.3 我国高速铁路轨道不平顺维修管理标准我国铁道部科技司、运输局于2008 年 3 月颁布了“客运专线300~350km/h 轨道不平顺动静态管理值”，以确保轨道的平顺性和高速行车的舒适性。（1）轨道静态几何尺寸允许偏差管理值检查项目为轨距、高低、轨向、水平和扭曲五项，各项偏差又分作业验收、临时补修和限速200km/h 三个等级，各级轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表 5.2.1 。表5.2.1 高速铁路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值项目作业验收临时补修限速200km/h 轨距（mm ） +1 、-1 +5 、-3 +6 、-4 高低（mm ） 2 7 8 轨向（mm ） 2 5 6 水平（mm ） 1 6 7 扭曲（mm/6.25m ） 2 5 6 注：1. 高低偏差为10m 弦测量的最大矢度值； 2. 轨向偏差，直线为10m 弦测量的最大矢度值。（2 ）曲线轨道曲线正矢允许偏差（表5.2.2 ）表5.2.2 曲线正矢允许偏差（20m 弦）实测正矢与计算正矢差（mm ）圆曲线正矢连续圆曲线最大最小项目缓和曲线圆曲线差（mm ）正矢差（mm ）作业验收 2 3 3 5 临时补修 4 5 6 8 （3 ）正线道岔静态几何尺寸允许偏差管理值（表5.2.3 ）表5.2.3 正线道岔静态几何尺寸允许偏差管理值项目作业验收临时补修限速200km/h 轨距岔区 +1 ，-1 +5,-2 +6,-4 (mm) 尖轨尖 +1 ，-1 +3,-2 高低（mm ） 2 7 8 直线 2 5 6 轨向（mm ）支距 2 4 - 水平（mm ） 1 6 7 扭曲（mm/6.25m ） 2 5 6 注：1、支距偏差为实际支距与计算支距之差； 2 、导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，临时补修为3mm。（4 ）钢轨焊接接头验收标准（表5.2.4 ）