沥青路面面层与层间结合状态试验与评价方法研究.pdfVIP

摘要 摘要 近年来随着国民经济高速发展而带来的交通量迅速增长，以及货运车辆 呈现大型化、集装箱化等特点，且超载现象十分严重，使得公路面临严峻的 考验。许多高速公路建成后不久就不能适应交通的发展，早期损坏现象时有 发生。对此国内专家进行了大量的调查研究，其中发现面层与基层的联结不 良是导致路面早期损坏的重要原因之一。目前我国的沥青路面设计规范中验 算设计指标时假定路面各层间为完全连续状态，这与实际的路面层间状态是 不相符的，而路面层间状态的改变直接促使和加剧路面的过早损坏。基于此 本文开展了沥青路面层间结合状态的研究，力求以指导路面设计与施工，主 要研究如下： 本文首先根据多层弹性层状体系理论，分析了路面结构在双圆垂直荷载 和水平荷载共同作用下面层与基层问最大剪应力随路面结构参数变化的分布 情况，及层间最大剪应力峰值变化规律。论证了用层间粘结系数K值来评价 沥青路面层间结合状态的可行性，进而提出用于评价路面层问结合状态的指 标。讨论了路面结构在层间结合状态介于连续与滑动之间时，层问粘结系数K 值变化对路面设计指标的影响，进而探讨了半刚性沥青路面按层问完全连续 设计时的折减规律。 再则本文分析了沥青路面结构层间抗剪能力的影响因素，提出了改进路 面直剪测试仪的设计方案，并通过大量试验分别确定了各个影响因素对层间 抗剪能力的影响规律，比较了不同粘层油种类、不同层间施工工艺对路面层 间抗剪切能力的改善效果，确定了粘层油最佳旋工洒布量，提出最佳旖工工 艺。 最后本文选用不同路面结构进行了层间结合状态的模拟试验，确定了不 同结构组合下层间粘结系数K值。并在此基础上论证了路面结构层问产生剪 切滑移的可能性，进而提出了半刚性沥青路面按层间完全连续设计时验算指 标的折减范围。 关键词层间结合状态；路面设计指标；层间粘结系数；路面直剪试验 ，。。，。。 ，， ，墼尘篓i呈!查耋三耋堡圭耋釜篓耋 。。。。 。。，，。， 。。； Abstract inour can’t the Recently，manyfreewayscountryadaptdeveloping afterits followed． traffie construction，forepartdamageconsequent】Y So carried a dealof manyexperts throughgreat a／q foundthat reason to wasthebad importantleadingforepartdamage and betweensurfacecoursebasecourse。At ing coupl present，the in was certification checkingcomputations pavementdesign asphalt thatstatebetween was was continuumandthis supposed pavementlayers notinaccordancewith ofstatebetween