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保持山区高填路基稳定性施工技术 　　摘要：山区公路路基施工受气候的影响很大，雨水较多和天气变化无常给公路路基的施工造成诸多的影响。路基是公路的重要组成部分，按照路线位置和一定技术要求修筑带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性；路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。 　　 　　关键词：山区；路基；稳定性 　　 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 　　 　　影响路基稳定性的因素有多方面，就路基施工过程中的各个阶段的施工方法进行分析。 　　1、填方路基基底处理 　　伊绥高速公路伊春段项目区域内基本地貌为低山丘陵区，由于山区局部排水不畅，处于长期浸泡状态下的山谷中，形成软弱地基，软弱地基具有强度低、压缩性大、厚度小、埋深浅的特点，高速公路通过时，由于软弱地基分布在路线的低洼处，加上路基填高大，路基很容易失稳坍滑，所以基底处理对填方路基稳定性及其重要： 　　1.1软弱地基清淤 　　挖掘机对软弱地基进行物探，试验人员对下层土质进行土工试验，根据试验数据来确定软弱土层的深度。 　　清淤深度确定后，路基范围内的软弱土层采用机械清除，该阶段控制重点是清淤的彻底性，如果清淤不到位，后期路基填筑完成后，由于软弱地基压缩性大的特点，相当于路基落在“弹簧”上，后期受雨水、行车荷载影响，路基极其容易开裂、垮塌。 　　1.2软弱地基盲沟施作 　　软弱地基地下水丰富，水是侵害路基的重要因素，在路基基底设置排水盲沟将地下水引走，保持路基稳定性。盲沟一般采用梯形设计，横向盲沟与纵向盲沟相结合，一般在横向盲沟下游设置一道纵向盲沟，将横向盲沟的水汇集到纵向盲沟，结合地形延伸排到低洼处，开挖盲沟时沟底设置2%-3%的纵坡，利于排水，盲沟开挖成型后，铺设反滤土工布，反滤土工布作用是防止泥土堵塞碎石盲沟，不利于地下水流出；土工布施工完成后填充透水性材料（碎石或碎石土）。 　　1.3软弱地基换填 　　在盲沟上面换填透水性材料（碎石土）至原地面标高，然后欧诺个振动式压路机进行压实，基底处理压实度不应小于90%，至此软弱地基处理完成，可以进行后续的路基填筑施工。 　　2、路基填料的选择 　　2.1明确不同填高内路基填料的cbr值(最小强度)及最大粒径要求，粒径过大，碾压完成后填料之间形成缝隙，路基填筑不密实，随着时间的推移，路基会产生不均匀沉降，路基表面发生竖向位移，严重时出现沉陷. 　　表2-1路基填料最小强度及粒径要求 　　 　　 　　 　　2.2路堤填料必须进行野外试验，沼泽土、种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接用作路堤填料；砾(角砾)类土应优先选作路床、填挖交界、陡坡路基、路基基地处理，土质较差的细粒土可填于路堤底部。 　　3、填方路基的补强措施 　　由于山区的地貌特征，容易产生高填方路段，普通填方的施工措施不能满足满足高填方的施工需要，也不能保证高填方路基的稳定性，因此，高填方路基施工要增加一些补强措施。 　　3.1开挖方向台阶：在山区，地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段较多，路基填筑前，按一定高度（例如4m）开挖宽度不小于3米的反向台阶，台阶一般设置4%的内倾坡（如图3-1所示），反向台阶在陡坡上形成“锯齿”状，增大了路基与陡坡的接触面积，避免了滑动面的形成，确保路基的稳定性，但是，反向台阶的边缘是路基填筑层的薄弱环节，反向台阶的边缘是应力最集中的地方，随着填高的增加，此处的路基容易受到破坏，很容易受剪力的作用开裂，因此要在填筑过程总增加路基的整体性。 　　 　　 　　 　　图3-1 　　3.2铺设土工格栅：在路基填筑过程中与方向台阶对应铺设一层高强度土工格栅，土工格栅要深入到反向台阶内，土工格栅一般情况下为一片4m宽，因此，铺设一层格栅需要搭接，搭接宽度不得小于30cm，搭接位置用U型钢钉固定在路基表面；土工格栅铺设时，使搭接的接缝沿横向形成，与路基滑动面垂直（如图3-2），利于土工格栅的整体受力，增加路基整体性。如图3-1所示，与反向台阶对应设置土工格栅，使整个填高内的路基形成一个整体，从而分散了路基与台阶结合处的应力，大大增强了路基的稳定性。 　　 　　 　　 　　图3-2 　　3.3普夯：为了提高高填方路基的压实度，增强路基稳定性，在普通振动压路机压实的基础上，进行普夯处理。 　　3.3.1路基分层填筑至设计普夯标高后实施普夯施工. 　　3.3.2普夯又称满夯，夯点按正三角形排列，间距1.5m，落距一般10m，锤印重叠不小于5cm（如图3-3），根据试夯调整遍数。机具要求组