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论绿色贸易壁垒之碳关税 　　摘 要 2012年多哈气候变化大会上各国代表经过通宵鏖战，通过了一揽子协议，明确了《京都议定书》第二期减排目标，但发展中国家与发达国家依然壁垒分明，并在“碳关税”等问题上存在分歧。本文从减排责任以及WTO贸易制度的角度论证征收碳关税实质上是披着环保外衣的贸易保护措施。 　　关键词 碳关税 绿色贸易壁垒 京都议定书 WTO贸易制度 　　作者简介：姚瑶，中国政法大学国际法学院本科，香港中文大学研究生，研究方向：国际经济法。 　　中图分类号：D922.2文献标识码：A文章编号：1009-0592（2014）02-105-02 　　气候变化近年来一直是全球热点问题，部分发达国家借此提出征收碳关税来限制碳排放量。这一举措使广大发展中国家对可能产生的贸易限制产生严重担忧。征收碳关税，到底是单纯的环保措施，还是国际政治经济博弈中冠冕堂皇的陈词？ 　　一、“碳关税”现状 　　“碳关税”是指对进口的高耗能产品征收特别的二氧化碳排放关税，最早由法国前总统雅克·勒内·希拉克（Jacques Ren?？Chirac）提出，并且受到美国等发达国家追捧：美国众议院通过的《限量及交易法案》和《清洁能源安全法案》，均授权政府对不实施碳减排限额国家的进口产品征收碳关税；法国也致力于在欧盟范围内推动征收碳关税。 　　碳关税同时也遭受到猛烈的攻击，发展中国家普遍认为这一举措违反了WTO基本规则。德国则认为这是一种新形式的“生态帝国主义”，而一向在气候方面政策积极的瑞典也持保留态度。 　　二、“碳关税”性质探讨 　　（一）“碳关税”与减排责任 　　1997年12月，149个国家和地区的代表通过了旨在限制发达国家温室气体排放量的《京都议定书》，并在第10条明确了“共同但有区别的责任”：“所有缔约方，考虑到它们共同但有区别的责任以及它们特殊的国家和区域发展优先级、目标和情况……”。具体而言，议定书要求附件一缔约国承担更重的减排责任（第3条），附件二缔约国为发展中国家缔约方提供资金和技术支持（第11条第2款）。 　　然而议定书的原则和减排目标屡屡遭到挑战，发达国家和发展中国家在是否承认议定书、减排承诺等问题上成对立之势。新出台的一揽子协议虽认可了第二承诺期，但未参与此承诺期的发达国家的减排目标仍未确定。在这样的国际形势下，部分发达国家以发展中国家没有减排义务为由征收碳关税的逻辑，实际也是为了偏移共同但有区别的责任：发达国家在国内采取了严格的减排措施后，在对外贸易中提高了筹码，“是对因采取减排措施而削弱国际竞争力的国内公司的一种补偿，新的排放上限会使他们在与总部设在不需实行类似碳定价机制国家的企业竞争时处于劣势。”而一旦开征碳关税，发展中国家不可能迅速升级产业结构去满足进口高标准，因此产品将难以进入进口国市场或需缴纳高额税金。 　　（二）“碳关税”与贸易壁垒 　　随着生态环境的日益恶化，贸易保护主义从传统的关税壁垒逐渐转向环境保护主义，“绿色壁垒”应运而生。绿色壁垒是进出口国家和拥有单独外贸管辖权的进出口地区的政府或非政府组织以保护自然环境、生态资源和人类及动植物的健康为由，实施的限制或禁止进出口贸易的措施。主张征收碳关税的国家认为来自发展中国家的产品在本国生产时排放了二氧化碳，牺牲了共同环境，因此要向其征收补偿税款。 　　但这种逻辑显然行不通：这一说法完全忽略了发达国家对环境造成的历史损害，发达国家率先消耗了地球能源再反过来斥责发展中国家，无疑是不公平的。而且由于缺乏国际通行的标准，碳关税的存在无法为出口商提供有参考依据或起到引导作用，其实际作用也有待考证。 　　综上所述，碳关税在金融危机的背景下，经过多次气候大会的洗涤，彰显出了它的本质——发达国家设置的新型绿色贸易壁垒。 　　三、“碳关税”在WTO贸易制度下的生存空间 　　（一）WTO贸易制度就国际贸易问题的相关原则和法律规制 　　WTO货物贸易规则遵循一定的基本原则，体现在GATT1994的最惠国待遇、国民待遇、关税约束与保护等规定中。其中最惠国待遇和国民待遇是多边贸易体制的基石，也是世界贸易组织协调成员经贸关系的基本原则。但GATT也存在例外条款，即允许成员在满足一定条件的前提下采取背离一般原则或某些规定的行为。 　　（二）“碳关税”与WTO货物贸易规则 　　GATT19945最惠国待遇原则要求一成员方给予另一国家（包括GATT成员和非成员）在进出口货物方面的待遇立即无条件的给予所有其他成员方的类似货物。然而碳关税很难做到这一点，因为其征收对象和额度会因各国工业发展水平、环保制度的不同而存在显著差异，如果在WTO贸易制度中将碳关税合法化，那么“各国面临的最惠国待遇关税将与碳排放量全面挂钩，这将使已经较脆弱的最惠国待遇原则全面崩塌，可能危及整个世贸