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公路工程水泥稳定土底基层施工技术 　　摘要：本文结合工程实例，探讨了以某公路路面底基层水泥稳定土施工中的质量控制要点，并提出了相应的控制措施。 　　关键词：公路施工 路面 水泥稳定土 质量控制 　　1、工程概况 　　泾高公路南标段K0+000～K30+728.95.长30.728km。路基结构：底基层20cm水泥稳定风化岩土.基层20cm水泥稳定碎石.下面层5cm粗粒式沥青混凝土.上面层4cm中粒式沥青混凝土。 　　设计要求：7d龄期无侧限抗压强度不小于1.5MPa.压实度95%：采用灯塔牌325矿渣硅酸盐水泥，剂最4%（施工时增加0.5%控制）.混合料最佳含水量为7.2%（施工时增加1～2%）.最大干密度2.03g/cm3。 　　2、施工控制 　　水泥稳定土底基层施工，采用拌和楼拌和.汽年运输.以曲台摊铺机并排梯状摊铺作业。压实厚度为20cm。 　　2.1控制时间 　　水泥稳定土施工时。必须采用流水作业法。使各工序紧惭衔接，要缩短从拌和到佩压之问的延迟时间。问隔过长.水泥会部分结硬，既影响水泥土的压实度造成强度不足，l义将破坏已结馊水泥的胶凝作用，使水泥土强度下降。延迟时间宜控制在3～4h。 　　2.2控制干缩裂缝 　　水泥稳定上常出现因水分变化而引起干缩裂缝.如层较薄，存温度变化和轮载作用下。这些裂缝会反映到面层出现反射裂缝，需采取措施防止出现。对于=L质.要求其塑性指数小于12的级配和较高的压实度。使混合料中的水分较少：在基层施1完后立即洒沥青乳液封层或其他化合物.以防止或延缓水分蒸发：添加石灰（2～3%）或粉煤灰（以2：1的数量替换1/4水泥用量），以改善土的和易性。增加密实度和降低最他含水嚣：增大稳定土基层及其下卧层之问的摩擦力.通过摩擦约束使基层的裂缝间距和缝隙变小，从而减少反射裂缝出现的可能。 　　2.3控制压实度 　　水泥土的压实度主要取决于压实机具、压实工艺、水泥土的均匀性含水量，混合材料要拌匀。防止出现“素土”夹层、局部不均的现象，色泽应一致，没有灰条、灰团和花面.没粗、细颗粒“窝”。含水量的控制关系到压实成败。施工时.含水量宜略大最佳含水量（0.5～2.0%），具体根据大气、气温、季节等环境因素来确定，最大可能地控制存最佳含水量容许范围内，以便丛剑碾压省时.效果最佳。同时，要合理配备碾压机具，根据路宽、压路机的轮宽和轮距.制定碾压方案，要求符部分的碾压次数尽量不同.两侧多压2～3遍；压路机的吨位要与每层的压实厚度相一致.通常用18～20t的≥轮压路机碾J土时.每层的爪吠厚度不超过20cm：碾压应遵循先两边后中间、先轻后重、先慢后快、互相搭接的原则，并存规定的时间内碾压到要求的压实度。碾压时，后轮应重叠1/2轮廓，碾压6～8遍。在碾压过程中.如发生弹簧、起皮、松散等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或其他方法处理.使其达到质量要求。 　　3、施工流程 　　3.1 下承层准备 　　对下承层按规定进行验收。当平整度、压实度、标高、横坡度、宽度等各项指标合格后向监理工程师报验，认可后方可施工。在铺筑前，清扫下承层，并用洒水车喷洒适量的水，使表面湿润。 　　3.2放样 　　恢复中线.并在两侧路肩设控制桩，每20m一排，弯道每10m一排.根据中线按设计放路面边缘线和路肩线，并用白灰打出边线。按照所需厚度、宽度培好路肩使其坚硬密实路肩内侧要切垂直。用水准仪找平后。两侧钉插钎，挂钢绞线.以控制宽度和标高.直线段每10m一个钢钎.曲线段每5m一个，钢钎要牢.位置要准。 　　3.3拌和 　　拌制混合料前.先调试设备.对各料仓电机的转速及出料口角度进行调整.使每个拌和楼所出混合料的颗粒组成、水泥剂量和含水量一致，并达规范要求。厂拌设备调试完后，即可正式拌料，对于成品混合料必须按规范要求，进行筛分、汁量、强度试验，发现问题及时上报.以便调整。根据集料和混合料的含水量大小，及时调整拌缸加水量.如两台拌和楼同时运转时，必须掌控各拌和楼所出混合料含水量一致，拌和楼应设专人监控含水量及水泥仓出料情况。 　　3.4运输 　　采用自卸汽车运送混合料，并与拌和楼产量和现场摊铺能力相匹配.及时、连续、安全运至摊铺现场。 　　3.5摊铺 　　采用一台VGL-2500和一台1800摊铺机，并排阶梯状进行摊铺.摊铺前应先检查各部位是否牢固安全，然后根据摊铺的宽度、厚度和横坡，调整摊铺机熨平板的宽窄和仰角的大小。摊铺时沿钢绞线找平控制摊铺的标高和厚度。摊铺速度以混合料供应能力而定.一般在2m/min左右。以减少停机待料时间。运料车卸料时应与摊铺机保持30～50cm距离，严禁撞击摊铺机。 　　摊铺机摊铺3～5m后.应及时复测各点的标高及横坡是否合适.以便及时调整松铺系数和横坡度.以确保形状准确。