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公路沥青路面基层施工技术的探讨 　　摘要：近几年来，我国社会经济进入了一个蓬勃发展的时期，公路建设也伴随着经济进步的脚步而发展，由于社会各项技术的不断提升，沥青路面公路已经成为了建设最多的公路。本文主要对公路沥青路面基层施工技术相关问题进行了简要分析。 　　关键词：公路工程；沥青路面；路面基层 　　中图分类号：X734文献标识码： A 　　引言 　　沥青路面由于具有优良的性能被越来越多的用于高等级公路建设中，近年来，随着交通运输的快速发展，重车和轮压的增大以及交通车辆的渠化，公路使用性能衰减加快，使用寿命大大缩短。由于路面基层起着主要承载作用，路基质量对公路的使用性能影响较大，在进行路基施工时严格施工具有极其重要的意义。 　　一、公路路基常见病因分析 　　1、路基沉陷 　　（1）填方路基由于压实不足而下沉。 　　（2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。 　　（3）软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。 　　（4）路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。 　　2、纵向裂缝 　　（1）路基起始填筑宽度不够。到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。 　　（2）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在某一边边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。 　　（3）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。 　　（4）路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。 　　二、水泥稳定碎石基层主要施工技术管理 　　1、管理方面的措施 　　完善管理体系，合理编制施工组织设计，做好质量控制计划，合理分工，使材料员、资料员、机械设备人员和技术人员等各司其职，避免其权利交叉，强化管理体系。 　　2、原材料的控制 　　经验证明，级配良好的碎石基层效果最好，不仅强度高，同时水泥用量也最少，因此要严格控制碎石的级配，使其最大粒径不大于37．5mm；水泥尽量用硅酸盐水泥，初凝时间在3h以上和终凝时间在6h以上，并且严格控制水泥剂量，以减少水泥稳定碎石基层的裂缝；含水量对基层强度的影响最大，含水量过小，不容易碾压密实，容易出现松散、裂纹等，含水量过大，碾压不容易密实，容易产生“弹簧”现象，同时水分大量蒸发，易产生干缩裂缝。最佳含水量不仅能满足水泥完全水化和水解，同时也满足后续的碾压工作。 　　3、混合料的拌合与运输 　　混合料要现拌现用，严禁存放。拌合前，通过计算或经验确定混合料的配合比和最佳含水量，并且设置试验段以确定最终的配合比和最佳含水量。拌合现场要备有足够的拌合原材料，拌合过程中，要及时且匀速地向搅拌机中加料，并配有专门人员检查拌合机的使用情况，如有卡堵现象要及时分析原因，及时解决。拌合过程中有三点要严格控制：一是保证配合比的准确性和均匀性；二是控制拌合时间的合理性；三是避免混合料的离析。混合料从搅拌机出来后及时装车运输。运输过程中要避免产生离析现象，并采取覆盖布等措施避免水分流失。 　　4、施工工艺控制 　　（1）摊铺 　　混合料从开始加水拌合到摊铺完成的时间不宜超过3h。施工前应设置高程控制桩。摊铺前应保证下承层清扫干净，无杂物，并且充分洒水润湿。摊铺过程中宜使用两台机械摊铺机联合摊铺，并且边摊铺边用水准仪对工程进行测量，保证基层的厚度和平整度符合设计要求，如若不符合要求应及时整改。摊铺机后面应有至少两辆运料车等待卸料，尽量不出现“停机待料”的现象。 　　（2）碾压 　　碾压是水泥稳定碎石基层获得强度和刚度的重要环节。碾压效果的好坏取决于两个方面：一是混合料是否达到了最佳含水量；二是施工工艺的选择。 　　碾压前应由专门的实验人员对混合料的含水量进行检测，如达到最佳含水量则可以进行碾压，否则要采取措施使其达到最佳含水量后才开始碾压。碾压过程应严格遵守“先轻后重、先慢后快、先低后高”的原则。碾压工作有初压和终压两个阶段。初压阶段是指用12t轻型压路机在摊铺机后及时碾压，使基层基本成型，混合料初步稳定，并调整平整度和厚度符合设计要求；终压是指在初压之后用18t重型或振动压路机继续碾压密实。碾压过程中压路机必须保持匀速，严禁急刹车和调头，碾压时直线段从外侧向内侧碾压，曲线段从内侧向外侧碾压。压路机轮迹必须