“特斯拉旋风”的魔与魅.docVIP

“特斯拉旋风”的魔与魅 　　特斯拉的成功不仅取决于Roadster和Model S漂亮的外表，也不能完全归功于技术之力，其独特的市场战略与拓展模式不可或缺。 　　从去年末季亏损8990万美元，到今年首季赢利1125万美元，从4年前向官方申请贷款资助4.6亿美元，到提前9年一次性清偿所有负债，美国特斯拉公司接连不断的完美转身令人瞠目。更让投资者叹为观止的是，今年以来，特斯拉股价大幅上行，最终突破100美元大关，市值膨胀至130余亿美元，以致人们面对特斯拉产生了其将成为“下一个苹果”的想象。 　　狂奔的“特斯拉”。数月前，在纳斯达克上市的特斯拉曾是华尔街做空者手中的主力头寸，空头持仓一度达到其流通股的41.5%。然而，今年以来特斯拉气势如虹的涨势不能不令“空军”阵营噤若寒蝉甚至魂飞魄散。资料显示，自年初至今，特斯拉股价累计上涨226%，在全球主要汽车股中排名第一，远远领先于第二名的三菱汽车（85%）。 　　市场的惊天逆转源自特斯拉今年第一季度的出色财报。资料显示，特斯拉旗下的产品Model S电动车第一季度销量达到4900辆，为美国豪车市场之冠，力压奔驰S系、宝马7系、凌志LS和奥迪A8等市场劲旅；特斯拉当季实现营收5.55亿美元，同比增长27倍，净利润达1125万美元，为公司成立10年以来首次赢利。不仅如此，特斯拉的动态市场需求格外强劲：目前特斯拉在欧洲的订单异常活跃，达200辆/周，其中北欧地区订单创出新高。同时，特斯拉二季度在北美地区交付的车辆将超过4500辆。据此，摩根斯丹利与高盛双双将2013年Model S车型的出货预期从原先的1.8万辆增至2.1万辆，全盘采纳了特斯拉公司对全年业绩的预期。 　　与传统汽车和一般电动车公司相比，坐落在硅谷的特斯拉是一家生产电动汽车的科技公司。4年前，特斯拉推出了首部纯电动跑车Roadster，这也是世界上第一款锂电池动力汽车，其电动机最大功率可达215千瓦，最大转速达每分钟6000转，百公里加速仅需4秒钟。去年6月，特斯拉推出新车型Model S，从静止加速到100公里/小时，Model S最快仅用3.7秒，与奔驰、宝马的超级跑车几乎不相上下。如同当年苹果推出iPhone一样，Model S迅速风靡硅谷，尽管售价从5.74万美元上涨至10.54万美元，但照样供不应求。 　　除了能够有效克服传统电动汽车加速过程缓慢的弱点外，Roadster和Model S还屏蔽了先前电动汽车续航里程短的普遍弱项。观察发现，具有硅谷基因且奉行新技术路线的特斯拉采用的是小电池包、多电池阵列的电池管理系统，其体内8000个左右2安时的18650封装电池串并联在一起，使得Roadster和Model S能够分别实现394.3公里和483公里的续航里程。 　　锂电技术的突破和锂系列电池的成功开发无疑为特斯拉的腾飞插上了翅膀。特斯拉选择的松下NCR18650型号电池的名义伏特数为3.6伏，容量为3100mAh，在充放电循环1500次之后，仍旧能够保持70%的电量存储能力。也正是如此，特斯拉向用户作出了电池8年不限里程保修的公开承诺。 　　更让消费者追捧的是，Roadster在外形上以英国莲花汽车Elise跑车作为开发基础，造型优雅兼具空气动力学特征，Roadster的外部车身体板还采用了碳纤维材料构造，而其底盘则由模压铝构成，这使得Roadster车身的坚固性也得到了保障。入市不久的Model S除了外观上就是一辆超级跑车外，车内还拥有一款17英寸的触摸屏，驾驶者可以通过触屏来导航、听音乐、调整温度、调整座椅位置、上网，Model S甚至还拥有自己的应用商店。据此，美国《消费者报告》指出，Model S是2007年以来他们测试过的最佳汽车。 　　坚硬的市场“铠甲”。消耗化石能源的传统汽车是地球气候变暖的元凶之一毋庸置疑，而为了遏制环境污染的脚步，人类将梦想寄托在新能源汽车身上，然而，举步维艰、身败名裂者居多。特斯拉历经十年卧薪尝胆，得以脱颖而出，特斯拉的成功不仅取决于Roadster和Model S漂亮的外表，也不能完全归功于技术之力，独特的市场战略与拓展模式不可或缺。 　　与国内将电动车布局在公交车和出租车领域的定位不同，特斯拉一开始就将电动车定位在超级跑车。特斯拉对产品开发的商业模式遵循“三步走”发展战略：第一步开发高端、高性能运动型电动汽车，以足够的“炫”吸引第一批目标顾客；第二阶段开发价格接近奔驰、宝马等豪华品牌的电动轿车；第三阶段推出价格能被普通大众接受的低成本经济型电动汽车。售价高达10.9万美元的Roadster敞篷跑车以及标配7万美元的Model S所赢得的市场热卖成效，足以证明特斯拉已走到了战略规划的第二步，而且还能由庞大明星顾客阵营强烈感受到特斯拉首期营销战略的成功。