第三篇 矿床开拓工程.pptVIP

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(1)集中式布置: 中央集中和侧翼集中,两井间距大于30米; 中央集中优缺点:节省石门;井下运输功小;重车下坡,工业场地集中;便于管理,通风好,风源质量好;但需设风井,防火困难;开拓工程量大,反向运输。 侧翼集中优缺点:节省石门;重车下坡,副井提矿石,施工反掘;开拓工程量适中,无反向运输;工业场地集中易管理,通风好;但井下运输功大,风源差,防火困难。 (2)分散式布置: 中央对角式(主井位于中央):通风好,风源质量高,安全性高,石门长,施工稍困难;运输功小,反向运输,工业场地分散,开拓工程量适中。 侧翼对角式(主井位于侧翼三井或两井开拓):通风好,风源质量好,安全性高,施工稍困难,重车上坡,运输功大,工业场地分散。 1)风井作用 专门用来进风或出风的巷道,(特殊时候可以安装一套提升系统)井口安有扇风机和反风装置。 2)通风方式 通风方式根据进风井与出风井的位置关系有 中央并列式、中央对角式、侧翼对角式。 (1)中央并列式:进风井与出风井位于井田中央(图11-25)。 通风路线长,风流短,漏风大,安全出口差,风流贯通快,风源质量差; 适用条件:走向短,两侧翼不宜设井,集中布置减少保安矿柱。 (2)中央对角式(有两井和三井):进风井和出风井分别位于井田中央和侧翼(图11-26)。 通风路线适中,风源好,安全出口条件好,初始贯通困难,三井工程量大。 (3)侧翼对角式(图11-27):进风井和出风井分别位于井田两翼,初始贯通困难,安全出口好,防火好,风源好。 2)阶段运输巷的布置形式 (1)单一沿脉巷道布置: 按线路会车方式或巷道位置可分为单线会让式和双线渡线式; 单线会让式除会让站外运输巷道均为单线,重车通过,空车待避,或相反;此式通过能力小,多用于薄或中厚矿体中(图11-28a); 双线渡线式,在运输巷道中设双线,在适当位置用渡线连接起来;通过能力大,可用于年产量20-60万吨的矿山(图b)。 (2)下盘双巷加联络道布置: 在下盘围岩接触带和围岩中分别布置一条装车巷道和行车巷道,两者每隔一定距离用环形式或折返式联络道连接起来(图11-29); 此种行车线平直,利于行车、装矿与探矿;装车线和行车线分设,运输安全方便,巷道断面小,利于维护; 适用于中厚和中厚以上矿体。 (3)脉外平巷加横巷布置: 在下盘围岩中布置脉外双线行车平巷,沿平巷每隔一定距离布置单线装车横巷,平巷和横巷用单开道岔连接(图11-30); 装矿安全,阶段运输能力大,横向探矿有利,但掘进量大; 多用于年生产能力为60-150万吨的厚矿体矿山。 (4)上下盘脉外平巷加横巷: 在两盘围岩中布置脉外单线行车平巷,沿平巷每隔一定距离布置单线装车横巷(图11-31); 生产能力大,装车安全方便,探矿有利,但掘进量大; 多用于年生产能力为150-30万吨的厚和极厚矿体矿山。 (5)脉内外平巷(和横巷)加装矿道布置: 在脉内外设运输和装矿横巷,由装岩机自装矿巷道装取矿石,卸入运输巷道的矿车中,再由电机车拉走;或用铲运机自装矿巷道铲取矿石,经运矿巷道运至附近的溜井卸矿(图11-32); 生产能力大,适用于平底装车采场。 1)溜井位置确定原则: 应使上下阶段运距短、开拓工程量小、施工方便、生产安全,避免矿石反向运输; 溜井应布置于坚硬稳固、整体性好、节理不发育的岩层中,应尽量避开断层、破碎层、流砂层及岩溶、构造发育和涌水大的地层; 溜井应位于下盘围岩中; 溜井卸矿口应避开布置在主要运输巷内,以减少运输干扰和矿尘污染。 2)溜井形式(图13-33) (1)垂直式溜井: 各阶段溜井井身呈一条直线,中间阶段矿石由分支斜道放入溜井; 结构简单,不易堵塞,使用方便,开掘容易,国内矿广泛使用; 贮矿阶段高度受限制,放矿冲击力大,矿石易粉碎,井壁冲击磨损大; (2)倾斜式溜井: 各阶段溜井井身呈一条斜直线,中间阶段矿石也由斜道放入溜井; 倾角应大于60度; 井壁冲击磨损严重; (3)分段式溜井: 各阶段溜井自上而下分段错开一定距离; 分为瀑布式溜井和接力式溜井; (4)阶梯式溜井: 上下阶段溜井错开较大距离,上中段矿石需要水平巷道和电机车等运输设备转运至下段。 图13-33 溜井布置形式图 (a)单阶段垂直溜井,(b)多阶段分枝垂直溜井,(c)多阶段分段控制垂直溜井,(d)多阶段捣段溜井,(e)单阶段倾斜溜井, (f)多阶段分枝倾斜溜井,(g)多阶段瀑布溜井。 3)溜井的结构参数 形状:应便于施工方便,稳定性好; 垂直:圆型(稳定)、矩型(方便); 倾斜:矩型(方便)拱型(稳定); 尺寸:通过系数d≧3-5倍允许通过块度; 倾角:>50°; 深度:350米-600米。 1)基本概念: 井底车场:是地下运输和井筒提升的过渡环节,也是井田开拓系统的交通枢纽; 行车道:是调

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