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连续梁中跨合拢施工技术 　　【摘要】随着我国桥梁施工技术的不断发展，大跨度箱形连续梁悬灌技术已在公路、铁路桥梁中广泛应用，预应力混凝土连续箱梁在完成两“T”构施工后，开始合拢段施工，特别是中跨合拢段的施工方案，关系到连续梁体的施工质量，因此，如何在温度变化时，保证合拢段混凝土的质量，是合拢成功与否的关键，也是保证施工安全的关键，结合省界萍水特大桥悬浇预应力箱形梁中跨合拢段施工的实践以及对合拢时各工况的分析，运用应力应变条件，推导计算方法，确定出合拢技术参数。 　　 【关键词】省界萍水特大桥预应力混凝土连续箱梁中跨合拢 应力应变 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　 1.工程概况 　　沪昆客专杭长湖南段HCTJ 1标省界萍水特大桥位于江西省萍乡市老关镇与湖南省醴陵市东富镇交界处，桥梁全长1565.175m，两联连续梁分别位于省界萍水特大桥的16#～19#墩及41#墩～44#台，孔径布置均为48m+80m+48m，每联连续梁全长177.5m，连续梁箱体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽12米，箱梁底宽6.7米，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，中支点处梁高6.65米，跨中9米直线段及边跨13.25米直线段梁高为3.85米，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75米。纵向预应力钢束采用1×7―15.2―1860 ―GB/15224―2003预应力钢铰线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用两端张拉，平均控制拉力603kN。 　　 2.合拢段施工方案 　　2.1合拢施工步骤 　　1）省界萍水特大桥16#～19#墩连续梁共计3个合拢段，在完成16号墩～17号墩及18号墩～19墩边跨合拢后解除17#及18#墩临时支座，形成由T构到两个简支悬臂结构的转换。 　　2）将一个挂蓝移动至另一个悬臂梁端，把挂蓝外模滑移纵梁拉至对面悬灌梁翼缘板下悬吊固定，再分别将底模和侧模拉过去收紧固定。在合拢段两悬臂间设置支顶钢架。合拢段混凝土浇筑后，温度上升，梁体伸长挤压合拢段混凝土，设置支顶钢架的目的就是在一定范围内代替混凝土承担梁体伸长所施加的压力。 　　3）合拢前两端中线可能的偏差应在各节段施工中逐渐调整，到合拢前两端的高度差应小于1cm，以在设计合拢温度时段测量为准，对于梁体的线形，最终的少量偏差应根据计算，采用纵向预应力备用束和设置压重调整两悬臂高程，悬臂两端临时荷载应相当，满足规范合拢锁定要求。 　　4）现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁的设计合拢温度是根据施工地气温变化及梁体的温差内力，考虑收缩徐变和施工荷载计算而来的。合拢施工应根据近期施工区的温度记录，选定温度变化幅度较小并接近设计合拢温度时段的进行合拢，同时分析气温与梁体温度的相互关系，选定合拢端口锁定方式作为力学检算，依计算使用千斤顶等顶撑设备撑开合拢段，使用预埋支顶钢架锁定合拢段长度。由于合拢段混凝土施工完成后，中跨合拢段大量的预应力钢束张拉，造成梁体压缩，需撑开合拢段增加合拢段长度预以预留。 　　5）设置用于中跨合拢锁定钢束。当合拢段混凝土施工完成后，温度下降时，梁体长度缩短，造成合拢段受拉，接头将产生裂纹，需要设置锁定钢束，将两悬臂锁定于合拢段。 　　6）在全天梁体温度最低时，浇筑合拢段混凝土，并且在混凝土重塑时间内完成合拢段混凝土。当梁体温度开始上升时，合拢段混凝土在微弱承压的条件下硬化，有助于防止接头裂纹。 　　7)在梁体温度下降之前，依顺序张拉临时锁定纵向钢束。临时锁定钢束可以采用永久束代替，必须在梁体温度下降前完成张拉，防止合拢段混凝土受拉。 　　8)一定时间，截断支顶钢架。 　　2.2施工技术参数计算及选择 　　悬灌连续梁中跨合拢段施工，面对两个主要问题: 　　1)合拢段新浇筑混凝土在硬化过程中产生收缩，同时合拢口两端悬臂梁将随温度下降也会产生收缩，不能确保合拢段与两悬臂梁端的连接性能。 　　2)合拢段混凝土随着温度上升，悬臂梁伸长，而过早参与体系受压，新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则破坏混凝土内部胶结构造，影响其强度。 　　可见如何保证中跨合拢段混凝土质量是连续梁中跨合拢的关键。在施工中，采用何种钢架进行临时支撑，用哪几束钢丝束进行临时锁定,是我们中跨合拢施工的关键。结合省界萍水特大桥连续梁中跨合拢段施工的实践，介绍悬灌梁中跨合拢的相关技术参数的计算。 　　2.2.1 锁定合拢段长度时，撑开量计算 　　 　　 　　 　　 　　 　　l= (+)/2=3.25mm 　　其中:n一合拢段完成后中跨张拉总钢束; 　　N一每束钢丝束张拉控制拉力(603kN); 　　L一中跨跨径，平均束长取L/2二40 m; 　　Eh一混凝土弹模取30000Mpa; 　　Amin