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农村公路水泥混凝土路面面层施工质量控制 　　摘要:本文介绍了农村公路水泥混凝土路面面层施工的施工流程和施工工艺，对其施工过程中的质量控制进行了分析阐述，有一定参考价值。 　　关键词：农村公路；混凝土路面；面层；施工；质量控制 　　中图分类号：X734文献标识码：A 　　 随着经济的发展，民和县农村公路建设正如火如荼的进行，自2007年至2013年，共完成水泥混凝土路面2023.824公里。其中通乡路276.735公里，村道硬化1144.885公里，通村通畅330.666公里，连通公路130.42公里，新农村、移地扶贫、示范村、通寺院路、党政军企示范路141、118公里。而公路质量也是重中之重，下文就农村公路水泥混凝土路面面层施工质量谈谈自己的看法。 　　一、基层施工质量控制 　　水泥混凝土面层铺筑在基层上,共同承受车辆荷载作用,因此,设计和施工规范对基层提出了一定要求。 　　1、基层压实度 　　由于农村公路的特点,为了充分就近利用建筑材料,目前乐都县水泥混凝土路面基层基本上采用级配稳定碎石基层结构。在施工过程中,碾压机具或碾压不当,必然影响基层的压实效果。所以,要求施工单位应使用18t以上压路机碾压,每层的压实厚度不应超过15一18cm,并在混合料含水量等于或大于最佳含水量1%左右时立即碾压;直线和不设超高的平曲线段,由边向中碾压,在设超高的平曲线段,由内向外碾压,碾压时均按照先轻后重,先慢后快原则,一般碾压6一8遍,使表面无明显轮迹,路面两侧应多压2一3遍,直到达到规定要求的压实度为止。 　　2、基层表面平整 　　基层平整度直接影响到面层的厚度,也是预防混凝土路面面板断裂的一个重要因素。基层表面凹凸不平,不仅会使面板与基层间的摩擦力增大,而且会使面板下面的摩阻力形成断板;另外,当基层标高低时,浇筑的混凝土面板就偏厚,而切缝深度又是按正常板厚实施的,这样在混凝土凝固过程中产生的拉应力的作用下,就会在面板相对较薄的部分产生不规则裂缝。因此,要控制好基层的标高,使基层平整度控制在允许偏差规定值范围内。 　　二、水泥混凝土面板施工质量控制 　　1、严格控制材料进场关 　　材料质量控制是工程质量控制的基础,原材料质量好,工程质量才会有保证。由于农村公路的特点,决定了农村公路建设所使用的筑路材料都是由施工单位自行采购,采购的材料可能来自不同的石矿,每一次运到的材料规格都有一定的差别。这些造成了管理工作难度大。为此,各有关单位特别是业主、监理人员要严格按配合比设计中的材料,对外购的水泥、砂石等原材料进行必要的试验检验,检验合格后方可使用,检验不符合产地、不符合规格的材料不准进场,已经进场的要坚决清退,彻底消除来自原材料的质量隐患。 　　2、水泥混凝土路面板强度的控制 　　水泥混凝土强度考核指标是用抗弯拉强度来保证的。主要应控制好以下方面: 　　(1)集料(砂、石)级配及技术要求:集料(砂、石)应选择含泥量、有机质含量在规范规定允许范围内的材料,粗集料粒径如较大则硷的抗折强度不高,且强度均方差较大,选用砾石最大粒径不宜大于19mm,碎砾石最大粒径不得大于26mm,碎石最大粒径不得大于31mm,超径含量不得大于5%。细集料采用连续级配,细模数为2.5一3、2的中偏粗砂。 　　(2)水泥质量:水泥是硷的胶结材料,硷的性能很大程度上取决于水泥的质量。农村公路可采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,建议交通量大的县乡公路采用425#水泥,对于交通量较小的村级道路可采用325#水泥。水泥进场时,每批量应附有齐全的化学成分和物理力学指标合格的质量检验证明书。水泥出磨必须安定,且水泥存放期不得超过3个月,不同品种、牌号、强度等级、厂家的水泥不能混装和混合使用。 　　(3)配合比配合比是保证工程质量的关键,只有配合比做好了,工程质量才会有保障。根据近几年来农村公路水泥硷路面的施工经验,砂率3%一34%,水泥用量应为305一35okg/m3。施工单位必须按要求做好配合比设计,并把配合比公布在拌和机旁,让所有的施工人员都清楚。若原材料发生变化,则应及时调整配合比,不能千篇一律使用一个配合比。 　　三、正确把握施工工艺 　　1、安装模板。模板宜采用钢制的,长度3m,接头处应有牢固的拼装配件,装拆应简易。模板高度应与混凝土面板厚度相同。模板两侧用铁钎打人基层固定。模板顶面应与混凝土面板顶面设计高度一致,模板地面与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥砂浆铺平并充分捣实。 　　模板安装完毕后,宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整情况,高差大于3mm或有错位的模板应重新安装。如果正确,则在模板内侧面均匀涂一薄层油(如废机油),以利于脱模。 　　2、拌和质量。硷拌和存在的主要质量问题是拌和不均匀和水灰比不符