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浅谈钢模施工混凝土表面麻面成因及预控 　　 摘要 ：近年由于大量公路铁路桥梁、水利工程等的修建，绿色建筑的兴起，人们对混凝土表面观感、最本质的美感的要求越来越高，但在混凝土工程施工中，由于受钢模板、配合比、施工工艺、脱模剂等因素的影响，混凝土表面的麻面一直是困扰工程施工的难题之一，它不仅影响混凝土的美感效果，严重时还会影响混凝土的内在质量，因此分析钢模施工混凝土表面麻面的成因，提前进行预控是十分必要的。 　　 关键词：混凝土；麻面成因；预控措施 ;浅谈 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 　　一、混凝土表面麻面产生的原因 　　 在工程施工中，经常遇到混凝土拆除钢模后表面局部缺浆粗糙或有许多小凹坑，但无钢筋外露的麻面，影响了混凝土的美感效果；笔者在多年公路桥梁、水利、高层建筑的施工过程中，经过仔细观察研究发现，这是由于以下几方面原因造成的：1、混凝土配合比不当，例如骨料偏多、砂率偏小、外加剂中有增稠组份等，都会导致混凝土和易性太差；商混站为了保证泵送混凝土的可泵性，往往在泵送混凝土中也加入适量的引气剂，使混凝土在搅拌时就会裹入大量气泡，即使振捣合理气泡在粘稠的混凝土中排出也十分困难，因此导致混凝土结构表面出现麻面。 　　2、大钢模板表面粗糙或清理不干净粘有细小杂物，混凝土施工时易在模板表面形成水泡，拆模时混凝土表面出现麻面； 　　3、钢模板脱模剂涂刷不均匀，常用的矿物油类脱模剂太稠含杂质太多，混凝土施工时易在模板表面形成水泡，拆模时混凝土表面引起麻面； 　　4、钢模板接缝拼装不严密，浇筑混凝土时缝隙漏浆，混凝土表面沿模板缝位置出现麻面；5、由于大钢模板的大量使用，混凝土浇注时宜分300～500 mm层厚分层浇筑，但是在实际施工时，往往浇注厚度都偏高，由于气泡行程过长，混凝土振捣不充分，气泡不能完全排出停留在模块表面，造成混凝土结构表面麻面。 　　二、产生的麻面对混凝土结构的危害 　　在公路、铁路、水利等工程中，当混凝土表面出现大量麻面时，不仅影响了混凝土的外观，而且影响了混凝土的强度、降低了混凝土结构的耐腐蚀性能。 　　三、混凝土表面麻面的预控措施 　　1、混凝土配合比不当 　　 俗话说，治标应治本，从混凝土配合比设计上控制能起到事半功倍的效果。 　　 混凝土的和易性在施工中容易做到控制，如混凝土配比的设计中，当采用的水胶比越大，则混凝土结构表面所产生的气泡就会越多。这主要是因为当混凝土中的水达到饱和后，多余的水份会从混凝土中游离出来而排出、并吸附于混凝土结构的表面，会被混凝土自身养护而吸收或随着空气而蒸发，形成麻面。 　　外加剂中引气剂的含量往往施工管理人员容易忽视，而恰恰外加剂的选用对混凝土表面麻面起到至关作用， 目前市场使用的外加剂多数为引气型的减水泵送剂，这种外加剂加入后，在搅拌混凝土过程中能引入大量均匀分布、稳定而封闭的微小气泡。有了这些微小的气泡，混凝土的保水性、和易性、可泵性等性能将大大加强，同时对预拌混凝土的坍落度延时损失率将大幅降低。引气减少剂的类型和掺量的不同，所产生的气泡的数量和大小将会随之改变。当加入的外加剂为松香类引气剂时，所产生的气泡会比其它类型的外加剂要稍多一些。笔者在某桥梁工程35M箱梁预制中，通过商混站调换和减少引气剂，用试摸做实验，同样试摸同样振捣条件下，混凝土表面麻面明显减少，最后在35M箱梁预制中取得很好效果。 根据混凝土构件施工的情况控制外加剂中引气剂的含量不得大于规范规定的范围，使混凝土中的含气量：一般混凝土控制在4% 以内，高标号混凝土如C50—C60混凝土控制在3%以内。 　　2、从施工工艺上来减少气泡的产生 　　实践证明，从钢模板的脱模剂上来消除混凝土表面的气泡会起到很好的效果。对脱模剂的选用，应优选水性脱模剂，少用油性脱模剂，减少气泡在模板上的吸附性，以利气泡能顺厮模板向上排出，条件许可时使用具有消泡化学成分的脱模剂，这种消泡型的脱模剂在使用后，当混凝土产生的气泡与模板表面脱模剂中所含的消泡剂相遇后，消泡剂会立即破灭或由大变小，由小变微，使混凝土表面起到极其平滑致密的效果。但在实际施工中，这种消泡型的脱模剂价格较高，仍有许多施工单位在使用常用的矿物油类脱模剂，不同标号的机油粘度也不尽相同，即使是同标号的机油，由于环境温度不同粘度也不相同，气温高时粘度低，气温低时沾度高。当气温较低时，附着在钢模板上的机油太稠含杂质太多，新拌混凝土结构面层的气泡、水泡一旦接触到粘稠的机油，即使合理的振捣气泡也很难沿模板上升排出，直接导致混凝土结构表面出现麻面。在机油中加入部分柴油，可以降低脱模剂的粘度，这样做能起到一定的作用，但是仍不能取得令人满意的效果。 　　另外，如果模板之间的接缝不严密，就会漏浆，导致漏浆部位产生麻面，严重时会出现蜂窝。对