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关于公路桥梁施工过程中连接处的处理与管理分析 　　摘要：近年来，我国经济迅速发展，为满足经济增长的需要，公路桥梁建设项目越来越多，公路与桥梁连接处施工越来越普遍。公路桥梁工程施工质量一直是人们比较关注的问题，如果施工质量得不到保证，就会严重影响到人们的行车质量，特别是公路与桥梁工程连接处的处理，更是影响施工质量的主要因素。因此必须加强对连接处的质量控制。 　　关键词：公路桥梁工程；连接处；问题；管理 　　中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 　　公路与桥梁连接处的施工处理是整个工程建设施工中的重点环节,连接处的施工质量和施工管理直接关系到整个工程建设的质量及效益，也是影响人们行车安全和舒适性的重要因素，在当前人们对行车质量的要求提高的情况下，加强对连接处的施工管理是提高公路安全性及舒适性的有效措施。 　　一、道路与桥梁连接处的设计 　　1、我国道路与桥梁连接处的设计标准 　　当前，由于我国道路和桥梁皆拥有属于自己的设计标准，以至于两者之间存在或多或少的差异，而这些差异便导致了两者连接处发生跳车的现象。在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中明确规定了高速公路以及一级公路工后沉降的容许范围为：路堤和桥台相邻处小于等于10cm，一般的路段小于等于30cm，两者不一样。这样一来就导致了在设计的时候，工作人员会更为仔细地研究桥下地基地质，通常是把桥台基础设置在承载力比较高的土层上面，并加固处理扩大基础作业，这样一来沉降量就会比较小，而如果没有有效地加固处理台后填方段地基的话，碰到软土的时候便很难进行彻底处理，进而导致土基固结压缩，产生沉降差。据相关调查得知，当道路与桥梁连接处的错台超过1.5cm的时候，就会产生跳车现象。所以设计的时候务必要考虑到这一点，并仔细分析道路与桥梁设计的差异，认真思考可能导致连接处发生跳车现象的一切因素，力争在设计的时候将这些可能降至最低点。 　　2、针对桥台与路堤连接处出现沉降而导致跳车的设计 　　在道路与桥梁连接处施工过程中，桥台的基础部分往往会进行某些很有必要的加固处理作业，这样一来其产生的沉降量就相对较小。而在道路施工过程中，路堤填土皆是存在不相同的压缩型变量，即使在施工中进行了充分的压实作业，也不可避免地会发生压缩沉降，只有经过一段时间的车辆行驶之后，压缩沉降才会停止。引起路堤沉降的主要原因是地基的沉降与填土的沉降，随着时间的变迁，来往车辆的重量及路面自身的重量皆会导致路基中的填料被压缩，道路因此发生沉降现象，而其沉降量较桥台而言较大。所以，在设计的时候，工作人员务必要充分地考虑到桥涵台背方路基的实际地质情况、填方的高度、路堤的长度、填料的来源、路堤的沉降等各方面的问题，挑选适宜的桥涵位置、跨径、桥台后部的防护工程，最大限度地避免在宽河面之上建造小跨径的桥涵。 　　3、针对因排水不畅和填土流失而造成跳车的设计 　　在道路与桥梁的连接处常常会存在一些缝隙，雨水或者积水往往会从这些缝隙中流下去，而这些渗透水会侵蚀和软化桥台的土类填料，尤其是对于那些压实度不充足的填方体，更为容易产生侵蚀和软化的作用，进而降低它的强度，造成填方体发生变形。这样一来在车辆重量的冲击之下，必将会导致桥头路基沉降。为此，在设计初期的时候，务必要仔细观察调查路堤的实际具体情况，根据相关信息进行排水设计，通过科学合理的排水设计，降低填土流失，降低路堤的沉降度，进而减低跳车现象的发生率。 　　二、道路与桥梁连接处的施工技术措施 　　1、在进行道路与桥梁连接处切缝施工的时候，应该先测量沥青面的平整度，依据测量结果来明确切割面的宽度。如果在明确切割面并施工之后，发现沥青面的平整度未发生太大的改善，难以满足伸缩缝的安装标准，那么就务必要及时返工整修，直至符合相关标准要求。然后严格依照设计要求明确开槽的宽度并放样，再应用切割机切缝，需要注意的是，切割线之外的混泥土路面应当选用塑料布进行覆盖作业，以此来防止路面被灰尘等污染。另外，在实施切缝作业的时候，切割缝务必要维持整齐平滑，特别是在切割沥青路面的时候，一定要切透，这样一来就能够有效地防止在进行开槽操作的时候，出现沥青砼松动的现象。 　　2、在安装伸缩装置之前，如果发现安装气温和出厂气温相差较大，则一定要调整组装定位空隙值，确保伸缩定位的宽度误差为±2mm之内，而且误差需为统一符号，严禁一条缝在不相同的位置之上出现正负的误差。安装伸缩装置的时候，在顺桥的方向上的装置中心线应该要和桥梁的中心线方向重合，且对称地放置在伸缩间隙之上，这样一来就能使得它顶面高度和桥梁路面的标高相向吻合，然后进行垫平作业。就位之后，将装置上的锚固筋和板、梁、桥台上面的预埋筋进行焊接，焊接的时候务必要注意焊接的位置以及方法，尽量避免伸缩装置的中梁以及边梁变形。型钢进行定