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路基施工中水泥稳定混合料的配合比设计 　　摘要：水泥稳定混合料是一种半刚性基层材料，在国内外高速公路建设工程中被广泛用作道路基层、底基层填筑材料。水泥稳定混合料的配合比方案直接影响到路面质量和道路的安全耐用性，施工时必须结合道路设计要求和相应原材料的特性进行配合比设计、试验和试铺。 　　关键词：道路 ； 路基；水泥稳定 ； 配合比 ；设计 　　Abstract: the cement stabilized mixture is a kind of semi rigid base course materials, in the domestic and foreign highway construction project has been widely used as road base, filling material. Cement stabilized mixture proportioning scheme directly affects the quality of pavement and road safety durability, construction must be combined with the road design requirements and corresponding to the characteristics of raw materials, mix design, experiment and test shop. 　　Key words: road; roadbed; cement stabilization; mix design; 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　前言 　　随着道路施工技术的发展，以沥青混凝土为代表的柔性路面具有了越来越高的稳定性和耐久性，这就对道路结构中用于承重的路基施工提出了更高的要求。半刚性水泥稳定混合料具有良好的力学性能，适合于各种等级的道路施工，同时具有良好的抗滑、抗渗、耐疲劳的性能以及高温稳定性和低温抗裂性，因而被国内外道路工程广泛应用。水泥稳定混合料是用水泥做凝胶材料与土、石材料拌合而成的，常见的有水泥稳定土、水泥稳定碎石和水泥稳定砂砾等。水稳材料经拌合、摊铺、压实和养生后可获得较高的抗压强度，具有很强的承重能力，可为路面材料提供非常优质的基础。水泥稳定混合料作为路基填筑料时必须具有足够的强度和刚度、足够的水稳定性和冰冻稳定性、足够的平整度和抗冲刷能力，同时收缩性要小，且能与面层良好结合。 　　一、根据规范要求设计试配方案 　　道路工程项目在涉及水泥稳定混合料施工时一般都会对材料提出抗压强度和碾压密实度的要求。根据这些要求并结合相邻、相似工程经验可以先初步拟定几个配合比例，一般用水泥稳定混合料中的水泥百分比含量来表示。为了能够得到比较准确的配合比相关数据和关系曲线，通常先拟定五个等差递增的配合比例，如：3%、5%、7%、9%、11%。 　　1、原材料检测：在配合比设计之前，首先必须对组成水泥稳定混合料的所有组分进行常规检测，确认水、水泥、砂石料的物理、化学性能符合工程材料常规试验指标以及项目特殊规范的要求。 　　2、最优含水率：为了用最低的成本达到最优的路基承载能力，水泥稳定混合料必须在最优含水率的状态下碾压成型，这样才能使得路基结构获得较高的密实度，同时也就具有了较强的抗压强度。根据拟定的配合比例分别制备不同的水泥稳定混合料，然后通过击实试验得出各种材料密度与含水率的关系曲线，求出最大干密度和最优含水率。击实试验时为使数据准确，水泥和砂石材料的天然含水率要提前测定，并计入水泥稳定混合料总含水量中。 　　3、试拌材料准备：首先根据水泥稳定混合料最大干密度以及项目规范对材料碾压密实度的最低要求，求得工程施工时材料干密度所需达到的最小值；其次利用材料的最优含水率，求得该干密度所对应的湿密度；然后用这个湿密度乘以试块模具的容积可得到制作一个试块所需的水泥稳定混合料的量；最后结合配合比例、最优含水率、天然含水率等相关数据可求出水、水泥、砂石料的用量。这样，根据试拌过程中各项试验所需试块的个数就可以算出各种材料的最少用量。 　　二、试拌和相关参数的检测 　　无论是厂拌法试拌还是试验室试拌都应该严格遵照试配方案中拟定的配合比例来进行，为了监控配料精确度，还可以取混合料样品进行含水量以及水泥含量的检测。试拌过程中需要制作试块对材料的工作性能以及强度性能进行测定。 　　1、水泥稳定混合料的试拌：根据预定的配合比例拌合出足够用于试块和试验的混合料。厂拌法试拌时出于精确度考虑，最少拌合量一般不少于设备单次拌合能力的一半，而且，取样时应尽量取中心、均匀的拌合料。