扬州新通扬运河大桥预应力混凝土系杆拱施工技术.docVIP

扬州新通扬运河大桥预应力混凝土系杆拱施工技术 　　摘要：介绍现浇钢筋混凝土系杆拱施工工艺及施工过程中需要注意的相关事项 　　关键词：系杆拱桥；支架现浇；施工技术 　　Abstract: this paper introduces the cast-in-place reinforced concrete bowstring arch bridge construction technology and construction process of the need for attention related matters 　　Key words: the bowstring arch bridge; Stents cast-in-situ; Construction technology 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　1概述 　　扬州新通扬运河大桥采用双幅4车道，支架现浇系杆拱结构，系杆拱跨径为52m，计算跨径50m，矢高10m，矢跨比D＝1/5，采用二次抛物线线型，拱轴线方程为Y=4×10×(50-X)X/502。结构主要由系杆、拱肋、横梁、吊杆、风撑以及行车道板组成，施工采用支架现浇，系杆高1.5m，宽1.1m的矩形空箱断面，拱肋高1.3m，宽1.1m的矩形空箱断面。吊杆采用φ299×10mm无缝钢管，钢管内穿48φ7高强钢丝，吊杆间距5m，全桥计4×9根吊杆，对应吊杆间设置内横梁，行车道板搁支再横梁上。主桥采用吊杆和预制装配式的桥面系结构。 　　 　　 　　图1主桥总体布置 　　2主要施工技术及方法 　　2.1支架施工 　　 　　 　　图2支架桩基施工平面布置图 　　2.1.1施打支架桩基 　　系杆拱在吊杆张拉之前，系杆、拱肋、横梁、风撑等荷载基本上均作用在支架纵梁上，并传递到钢管桩，由于钢管桩支架全部位于水中，为确保支架基础稳定、坚固，支架基础全部采用大直径钢管桩（￠80cm），支架跨径13米，4个支墩，支墩全部采用￠80cm钢管桩（见图2），采用型钢连接成整体，支墩每排钢管桩顶上搭设2道横向贝雷。 　　2.1.2支架搭设 　　根据设计予拱度、支架、型钢、模板施工高度控制砂筒高度，砂筒高度一般在30-38cm左右，砂筒主要作用为现浇落架，砂筒用砂采用干砂，并用压力机压过以减小沉降，砂筒上下各盖1块2cm厚钢板使贝雷更好均匀受力。 　　2.1.3通航孔预留 　　搭支架时，按设计规定预留通航孔，其宽度、净高应满足要求。并在通航孔两侧各施打φ80cm钢管桩2根。 　　2.1.4支架预压 　　由于系杆拱大部分重量集中在支架上（端横梁由墩帽承受），全桥系杆321.7方，拱肋206.7方，风撑30.1方，内横梁158.4方，吊杆13方，共计729.9方，每道拱肋承重729.9/4*2.6=474t，均布荷载为474/52=9.11t/m，采用等载予压，重力为所浇砼的全部重力和施工荷载，预压稳定标准时间不小于10天，选择固定点，做好标记，每天进行观测，连续24小时沉降量不大于2mm即为沉降稳定，然后开始卸载，全部卸载完毕后再次测量，得出支架弹性变形值。 　　2.1.5调整底模标高系统 　　底板施工高程H=底板设计高程H1+设计予拱度H2+施工预拱度H3（支架弹性变形值），通过砂筒，调整底板施工高程。 　　2.2拱脚、系杆、横梁施工 　　2.2.1拱脚施工 　　拱脚是系杆拱桥受力最为复杂的结构部位，主要特点是钢筋密集、结构三维空间尺寸复杂、预应力管道密集、混凝土施工困难； 　　1为保证拱脚砼内实外光以及对模板刚度的要求，拱脚底模采用优质竹胶板制作，侧模采用钢模，对销螺栓固定模板，模板接缝夹海绵条，确保接缝严密，不漏浆。 　　2钢筋在现场绑扎焊接成型，其焊接与绑扎接头应符合规范及设计要求。焊好管道定位筋，穿入波纹管，先立一侧模板，然后穿钢绞线束，再立一侧模板，安放系杆及横梁锚垫板及横梁的波纹管，并在侧模与底模交界处夹海绵条，以防漏浆。3砼浇筑 　　考虑到拱脚钢筋密度比较高，混凝土坍落度控制在15cm，粗骨料采用5~25.5连续级配碎石；安排一名富有施工经验的振捣工，下到拱脚底展开砼施工（并配备照明用灯），然后从拱脚喂料口开始下料，分层下料、分层振捣，分层厚度30?，下料到离拱脚底30cm处开始振捣，直至分层浇筑至拱脚底向上1.15米处，此时砼面形成一斜面，振捣工从吊杆开口处出，并开始从吊杆喂料口和拱脚喂料口同时下料，分层浇筑至离系杆顶面30cm处，封堵吊杆处喂料口，浇筑直至系杆顶面，然后从拱脚至拱肋方向依次下料，分层浇筑至距拱脚下料口30cm处，封堵拱脚处喂料口，并分层浇筑至拱脚与拱肋分界处； 　　2.2.2系杆、横梁施工