支架法在80m钢-混凝土组合桁架梁施工中的应用.docVIP

支架法在80m钢-混凝土组合桁架梁施工中的应用 　　摘要：西平铁路太峪大桥左右线在桥址处分别跨越银武高速，左右线中心与高速公路斜交角度分别为57。和55。。设计方案采用80M钢-砼组合桁架梁这一新型结构上跨银武高速。根据西平铁路太峪“80米钢-混凝土组合桁梁桥”的技术标准和结构特点，通过从施工性、经济性及安全性等方面对顶推法、平转施工法及支架法三种施工方法进行方案比选，并结合现场实际情况，最终采用支架法施工，保证了梁的施工质量和施工安全。 　　关键词：80m钢-混凝土组合桁架梁斜交上跨支架法 　　Abstract: The taiyu Bridge of Xiping railway across the line at the bridge site about high-speed Yinwu, the Dan is located in a radius of 1200m and 1600m on the curve, the left and right line center and motorway Skew angle of 57 degrees and 55 degrees, respectively. Design using a 80M steel - concrete composite truss beams on this new structure across Yinwu high speed. According to the Xiping railway valley 80 meters of steel - concrete composite truss girder bridge technology standard and structural features too, pushing from the construction, economy and security, pan construction law and bracket For three construction approach to program than the election, and combined with the actual situation, the final bracket construction method, to ensure that the beam quality of construction and construction safety. 　　Key words: 80m steel - concrete composite truss girder Obliquely intersects on the cross Bracket Method 　　中图分类号： TU37文献标识码：A 文章编号： 　　 　　0引言 　　跨高速公路施工的桥梁施工比一般的桥梁施工有较大的难度，为保证施工过程中的安全，尤其是采取现浇梁设计的上部结构施工时，对公路运营的安全保障是施工方法选择的重点。支架法工艺成熟，施工风险低，随着工作支架的高度变化影响其经济性，桥墩的高度较低时具有较高的经济性。本文主要介绍支架法在太峪大桥80m钢-砼组合桁架梁施工中的应用。 　　1 工程概况 　　1.1设计概况 　　太峪大桥左、右线在桥址处分别跨越银武高速公路，铁路本段位于1200m及1600m的曲线上，左、右线中心与高速公路斜交角度分别为57°和55°。设计采用1孔80m钢-混凝土组合桁梁跨高速公路。太峪“钢―混凝土组合桁梁桥”上部结构采用1孔80m钢―混凝土组合下承式简支桁梁结构，梁长82m，计算跨径80m，桁高9m，节间距10m，桁中心距6.7m，桁式采用无竖杆三角桁。上弦杆为钢筋混凝土结构，下弦为预应力混凝土结构。结构构造如图1.1所示。 　　 图1.1西平铁路太峪80米钢-混凝土组合桁梁桥构造图 　　1.2工程特点 　　桥梁两端有效空间较小，这首先给桥梁的施工安全和总体施工方案的选取增加了难度，通过比选确定桥梁总体采用支架法施工，施工期间通过设置安全防护网、疏导减速标志、防撞支墩并制定专门的安全施工操作规程来确保整个施工过程安全进行。由于施工资料欠缺、国内尚属首次建设该类型桥梁，保证桥梁施工过程安全和施工质量是桥梁建设过程中需要控制的重点，通过制定适合该桥的施工控制方案来验证桥梁施工效果并保证施工过程结构安全。 　　2.桥梁总体施工方案比选 　　根据西平铁路太峪“80米钢-混凝土组合桁梁桥”的技术标准和结构特点，结合当前常用的桥梁结构的施工技术，“80m钢-混凝土组合桁梁桥”可用的施工方案主要有顶推法、平转施工法和支架法等。 　　2.1施工方案比选