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围护桩在膨胀土深路堑中的应用 　　【摘要】本文结合图纸设计和施工经验，就围护桩在膨胀土深路堑施工中的应用谈一些体会，以供参考。 　　【关键词】围护桩；膨胀土；深路堑 　　引言 　　膨胀土的主要成分由亲水性矿物组成，有较强的涨缩性，多含有钙质或铁锰质结构，一般呈棕、黄、褐色及灰白。膨胀土路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌、滑坡等破坏。该土具有吸水膨胀.失水收缩并往复变形的性质，对路堑的破坏作用不可低估，并且构成的破坏是不易修复的。为了保证达到安全行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。本工程在处理膨胀土深路堑过程中采用了围护桩+明洞的施工方法，围护桩设置在明洞两侧，桩径1.25m，间距0.25m，桩顶设钢筋混凝土冠梁连接，冠梁采用钢筋混凝土横撑连接，间距3m。围护桩在施工过程中起着挡护的作用，具有施工速度较快，安全系数高等优点。 　　1.工程概况 　　某铁路在施工GDK283+056-GDK283+678段路堑右侧边坡施工过程中，产生滑塌，滑塌高度从堑顶至开挖底部，高约14米，整个滑体有坡洪积黏性土夹玄武岩质碎石、角砾构成。堑顶和坡面出现张拉裂缝，局部坡面鼓起，最远裂缝位于堑顶开挖线外30米。影响坡面失稳的因素是多样的，但总结起来有地质因素，气候、地下水排泄及径流、地形地貌和工程因素等四个方面。 　　1.1地质因素 　　粉质黏土、含砾粉质黏土、角砾土和碎石土中充填的黏性土、泥岩、泥质砂岩具有膨胀性，膨胀等级强。 　　1.2气候、地下水排泄及径流 　　工点位于长白山脉背麓，地处高维度地区，属中温带半湿润区，具大陆性季风气候特征。大气降雨使雨水下渗到边坡岩土层中，既增加了边坡的主动压力，又降低了土层承载力和土层的抗剪强度，因此在雨季容易发生边坡失稳。 　　1.3地形地貌因素 　　山间剥蚀丘陵地貌，地面高程为220～270m，相对高差约为50m。 　　1.4工程因素 　　因施工活动，加快边坡堆载，形成更陡的临空面，使坡脚阻力减少，土层无法承受上部附加荷载而造成剪切破坏产生滑坡。 　　2.施工要点 　　2.1围护桩采用旋挖钻孔灌注桩，施工中采用无泥浆护壁钻孔法。 　　2.2进行位移观测，以确定围护桩在膨胀土中是否适用。 　　2.3施工前修筑施工便道及施工场地，并在施工场地周围做好排水设施。 　　3. 围护桩在膨胀岩施工中的优势 　　由于膨胀土遇水不稳定的特点，施工时，很容易出现溜塌、滑坡，尤其在出现开挖临空面的时候，很容易产生滑体并产生位移，所以围护桩在膨胀土中的优势主要有以下几点： 　　3.1施工速度较快 　　旋挖钻定位快，钻孔时间短，无需采用护壁及支撑，钻孔完毕后，迅速灌注桩基，能较快的减少开挖临空面，并能较快的对膨胀岩土层形成挡护结构；本桩施工完毕后至下一根桩基时，旋挖钻较人工挖孔及冲击钻孔移动较快。综上两点，围护桩施工既能保证施工工期，又能为后序施工赢得时间。 　　3.2施工安全系数高 　　路堑开挖后，边坡岩体暴露于大气当中，雨季降水较多，蒸发量大，频繁干湿循环导致堑顶产生大量的细小张缩裂缝，雨水入渗导致土体抗剪强度衰减，在开挖卸载荷应力，自重应力和膨胀力的作用下，堑顶附近的土体面向临空面发生蠕滑，堑顶上方自然坡面出现了大量的张拉裂隙。 　　由于膨胀土具有初始变形快的特点，如不及时进行防治，坡体的一部分出现小规模的溜塌，紧接着变形裂隙向坡体纵深发展，到一定程度，又发生局部小规模滑塌，以此类推。采用围护桩施工过程中，出现开挖临空面时间较短，并能尽快在坡脚形成荷应力，减少再次滑坡的危险，安全系数较高。 　　3.3环保 　　膨胀土自身的特性含有大量的亲水矿物，具有湿胀干缩的特性，雨水软化，导致沿土体自身的抗剪强度随含水量的变化而衰减。结合膨胀土的特点，本工程施工时采用无泥浆护壁钻孔法，大大减少了人为因素对膨胀土自身抗剪强度的破坏，减少了塌孔等情况，也杜绝了泥浆对环保的破环，环保效果明显。 　　3.4经济效益高 　　围护桩施工过程中，施工人员较少，施工速度较快，周期短，施工成本较低。膨胀土路堑一般采用抗滑桩施工，结合膨胀土的特点，抗滑桩施工过程中为保证施工安全，均采用护壁施工、横撑施工，增加了施工工序，无形中增加了施工成本费。与人工开挖抗滑桩相比，经济效益立显。 　　围护桩施工一段后，后序冠梁和横撑的施工能较快的展开，安全体系进一步得到加固。 　　4.位移监测 　　通过埋设在冠梁顶部的位移桩，监测围护桩的位移，可以分析围护桩施工完毕后坡体的位移变化情况，以确定围护桩是否适用膨胀土路堑。 　　利用位移监测手段，一方面可以为边坡的稳定性评价、围护桩的设计、及预测预报提供依据，另一方面可以针对实施的围护桩工程进行检测，对工程施工安全及处治效果做出判定。 　　本工程在施工阶